C’est sans doute la moto qui suscite le plus de curiosité dans le paddock motocross depuis son arrivée. Avec la Desmo450 MX, Ducati fait une entrée très attendue sur le marché du tout-terrain, portée par un concept inédit de moteur à distribution desmodromique, directement inspiré de son savoir-faire en compétition.
Mais au-delà de l’engouement et de la communication qui entourent son lancement, que vaut réellement la nouvelle italienne une fois en piste ?
Pour répondre à cette question, nous avons pris la direction du circuit de Machery afin de réaliser un essai complet de la Ducati Desmo450 MX. Et pour obtenir une analyse la plus objective possible, quatre pilotes aux profils très différents ont été conviés à son guidon : Julien Duhamel et Jules Boucheron, niveau Elite, Antoine Mortreau, liguard, et Richard Angot, vétéran sans bras.
Afin d’éviter toute influence entre les essais, chacun a roulé individuellement avant de livrer son ressenti, sans connaître les impressions des trois autres pilotes. Une méthode qui permet de confronter des avis totalement indépendants.
Au fil de cet essai, tous les aspects de la machine ont été passés passés au crible : la partie-cycle, le comportement du moteur Desmodromique, les sensations en piste, mais aussi les points forts et les défauts relevés par chacun des pilotes.
Alors, cette Ducati tient-elle toutes ses promesses ? Son comportement est-il à la hauteur des attentes suscitées depuis son annonce ? Son moteur apporte-t-il un réel plus face à la concurrence ? Autant de questions auxquelles répond cet essai croisé.
Une chose est sûre : les quatre pilotes n’ont pas tous eu le même ressenti, ce qui rend leurs analyses d’autant plus intéressantes.
La Ducati Desmo450 MX mérite-t-elle l’engouement qu’elle suscite depuis son arrivée ? Découvrez le verdict de nos quatre essayeurs ci-dessous et n’hésitez pas à partager votre propre avis en commentaire.
Ducati Desmo450 MX
12 690 €
// MOTEUR :
Cylindrée (cm3) : 449,6
Alésage x course (mm) : 96 x 62,1
Distribution : simple ACT, 4 soupapes, commande desmodromique
Alimentation : injection électronique Vitesco
Boîte : 5 rapports
Démarrage : électrique
// PARTIE CYCLE :
Cadre : périmétrique aluminium
Fourche : Showa Ø 49 mm, déb. 310 mm
Amortisseur : Showa, déb. roue AR 301 mm
Freins à disque AV/AR (mm) : Brembo / Galfer, Ø 260/240
// MESURES :
Empattement (mm) : 1492
Garde au sol (mm) : 336
Hauteur de selle (mm) : 970
Poids à sec (kg) : 104,8 (sans carburant)
Réservoir (l) : 7,2
