La Beta RX250F est la dernière-née du constructeur italien, qui continue de développer sa gamme MX. Cette 250 4T mise sur un concept : celui d’une moto ultra compacte et facile.
Véritable nouveauté au sein de la gamme, cette Beta RX250F reprend l’esprit des modèles RX existants tout en inaugurant un nouveau châssis compact, pensé pour offrir une moto agile, facile à placer et particulièrement dynamique sur la piste, selon les Italiens.
Pour découvrir cette nouvelle venue, direction le circuit italien de Montevarchi avec Il Tonio, où les premiers essais ont permis de mesurer le potentiel de cette petite 250F.
L’essai d’Il Tonio sur la piste de MXGP de Montevarchi, en Toscane, est ici. Abonnez-vous à la chaîne YouTube pour être sûr de ne rien rater de ses aventures.
Pour accompagner ce nouveau châssis, Beta a développé un moteur inédit de 250 cm³ 4T. Une mécanique qui vient compléter l’offre de la marque italienne et qui adopte les dernières technologies disponibles pour proposer un comportement adapté au motocross moderne.
La Beta RX250F dispose notamment de plusieurs aides électroniques permettant d’adapter son caractère aux conditions de piste et aux préférences du pilote : plusieurs cartographies moteur, un contrôle de traction,
un Launch Control, un Quickshifter.
Beta RX250F 2027
// MOTEUR :
Cylindrée (cm³) : 249,3
Alésage x course (mm) : 78 x 52,3
Alimentation : injection électronique à double injecteur
Boîte : 5 rapports
Démarrage : électrique
Taux de compression : 14,4:1
// PARTIE CYCLE :
Cadre : double berceau en acier chromoly
Suspension avant : fourche KYB AOS 48 mm, déb. 304 mm
Suspension arrière : amortisseur KYB, déb. 299 mm
Frein avant : disque Nissin Ø 260 mm
Freins AV/AR: disque Ø 260/240
Pneus : Dunlop Geomax MX34, 80/100-21 (AV) / 110/90-19 (AR)
// DIMENSIONS & ÉQUIPEMENT :
Empattement (mm) : 1475
Hauteur de selle (mm) : 945
Garde au sol (mm) : 340
Capacité du réservoir (L) : 7
Poids à sec (kg) : 101
