Peut-elle faire le job d’origine ? Quelles sont les modifications apportées ou à apporter pour se prendre pour un spécialiste hollandais du sable ? On a tendu le micro à Benjamin Piwowarczyk, le spécialiste de l’off-road chez l’importateur français du manufacturier anglais, pour en savoir plus.
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La vidéo de la Triumph TF250X version sable, c’est ici :
LA TECHNIQUE
Triumph TF250-X
11 195 €
// MOTEUR :
Cylindrée (cm3) : 249
Alésage x course (mm) : 78 × 52,3 mm
Alimentation : injection électronique Dell’Orto
Boîte : 5 rapports
Démarrage : électrique
// PARTIE CYCLE :
Cadre : aluminium
Fourche : KYB Ø 48 mm, déb. 310
Amortisseur : KYB, déb. 305
Freins à disque AV/AR (mm) : Ø 260/220
// MESURES :
Empattement (mm) : 1492
Garde au sol (mm) : NC
Hauteur de selle (mm) : 960
Poids usine à sec (kg) : 104
Réservoir (l) : 7
Par Rich’.
