Après des années et des années de simples et légères évolutions esthétiques, Suzuki apporte enfin de vraies nouveautés à ses RM-Z250 et RM-Z450 2027. Légères, certes, car si les amateurs de la marque espérent toujours l’arrivée d’un démarreur électrique ou d’une toute nouvelle génération de motocross, il faudra encore patienter. En revanche, les deux modèles profitent d’améliorations techniques destinées à optimiser leur comportement en piste.
Cette annonce intervient quelques semaines après le sacre de Ken Roczen en championnat Supercross 450 US, un titre qui a remis la RM-Z450 sous les projecteurs et démontré que la moto, malhgré son âge, reste capable de jouer les premiers rôles.
Une RM-Z450 2027 revue au niveau des suspensions
La principale évolution concerne la RM-Z450 2027. Terrminées les suspensions Showa qui équipaient la moto jusqu’à présent : Suzuki adopte désormais un ensemble KYB, avec une nouvelle fourche ainsi qu’un nouvel amortisseur spécialement mis au point pour ce modèle.
Ce changement s’accompagne de plusieurs évolutions du châssis. La RM-Z450 2027 ainsi reçoit un nouveau té de fourche supérieur plus léger, des jantes RK Excel inédites et un arrière de cadre affiné. Selon Suzuki, l’amortisseur KYB, plus compact que l’ancien Showa BFRC, a également permis de redessiner la boîte à air afin d’améliorer le flux d’air vers le moteur et la réponse à l’accélération.
Le silencieux est lui aussi revu afin de respecter les nouvelles limites sonores imposées par l’AMA et la FIM (109 dB), sans gratter sur les performances du bloc.
Côté pneus, Suzuki fait confiance aux Bridgestone Battlecross X30, développés pour « offrir davantage de traction et de précision en virage ».
Malgré ces évolutions, la RM-Z450 conserve son système de cartographie moteur via l’application MX-Tuner 2.0, ainsi que le traditionnel système de coupleurs d’injection fourni avec la moto.
Aux États-Unis, la RM-Z450 2027 est affichée au tarif de 9 699 dollars, on attend des nouvelles des tarifs en France.
Des évolutions plus discrètes pour la RM-Z250
La RM-Z250 évolue également, mais de manière encore plus discrète. Son moteur à double injecteur est reconduit, tandis que les suspensions KYB reçoivent de nouveaux réglages destinés à améliorer la sensibilité et le confort de fonctionnement.
La partie-cycle profite également de nouvelles jantes RK Excel et adopte désormais des pneumatiques Dunlop Geomax MX34. Comme sur la 450, le silencieux est modifié afin de répondre aux nouvelles normes sonores internationales.
Le cadre aluminium à double poutre, le bras oscillant hydroformé ainsi que la possibilité de modifier les cartographies moteur via le système MX-Tuner 2.0 restent au programme.
La RM-Z250 2027 sera commercialisée aux États-Unis au prix de 8 499 dollars.
Un pack « RM Army » en hommage au titre de Ken Roczen
Pour célébrer le titre de Ken Roczen en AMA Supercross 2026, Suzuki proposera également aux USA un pack « RM Army » vraiment très sympa aux acheteurs des nouvelles RM-Z250 et RM-Z450 2027. Celui-ci comprendra un kit déco Replica inspiré de la machine championne, mais aussi une ligne d’échappement Pro Circuit T-6.
Même si cette génération 2027 ne marque toujours pas l’arrivée du très attendu démarreur électrique ni d’une toute nouvelle RM-Z, Suzuki bouge enfin un peu les lignes, montrant une volonté de faire évoluer une plateforme qui n’avait que très peu changé ces dernières années. OK, c’est loin d’être suffisant, mais voilà qui donne de l’espoir. Rappelons que cette saison, l’ingénieur japonais chargé de projet de la RMZ s’est rendu sur chaque SX US aux côtés de Ken Roczen. Croisons les doigts pour qu’il en sorte quelque chose !
