Stark Future enrichit sa gamme avec une nouvelle version hyper exclusive de sa machine de MX électrique. Baptisée VARG MX Factory Edition, cette série limitée à seulement 200 exemplaires dans le monde reprend les enseignements accumulés par le constructeur espagnol en compétition afin de proposer une machine encore plus performante.
Depuis ses débuts, la Stark VARG s’est rapidement imposée comme une référence dans l’univers du motocross électrique. Présente sur les terrains du championnat du monde de Supercross, de l’Arenacross UK ou encore de nombreuses compétitions nationales, comme en SX Tour avec Michael Hicks, elle a servi de laboratoire de développement pour cette nouvelle Factory Edition.
La principale évolution concerne la partie-cycle. « Pour la première fois sur une moto de série », selon le commiqué de la marque, Stark équipe sa VARG d’un ensemble complet de suspensions KYB Factory A-Kit, directement dérivé des équipements utilisés par les équipes officielles. On retrouve ainsi une fourche KYB Factory Kit de 48 mm à cartouche fermée avec traitement Kashima, composants internes anodisés et tubes revêtus DLC afin de réduire les frictions. À l’arrière, un amortisseur KYB Factory bénéficie lui aussi des traitements réservés aux machines d’usine ainsi que d’un système de réglage rapide de la précharge X-Trig.
La VARG MX Factory Edition conserve un débattement de 310 mm à l’avant et 303 mm à l’arrière, avec l’objectif d’offrir davantage de stabilité au freinage, une meilleure lecture du terrain et une motricité accrue à l’accélération.
Stark Future ne s’est pas arrêté à la suspension. La moto reçoit également une série de composants haut de gamme destinés à réduire le poids et à améliorer les sensations de pilotage. Les repose-pieds en titane imprimés en 3D, la visserie en titane, les nouveaux tés de fourche usinés CNC numérotés individuellement ainsi qu’une selle à fort grip permettent d’économiser plus d’un kilogramme.
Côté électronique, la Factory Edition est équipée du groupe motopropulseur Alpha de 80 ch ainsi que du Dynamic Traction Control, désormais intégré aux différents modes de pilotage. Ce système ajuste précisément la motricité de la roue arrière selon les conditions de piste afin de permettre des accélérations plus franches et plus constantes.
Habillée d’une décoration exclusive Stark Red Factory Edition, la moto est chaussée de pneus Dunlop MX34 et se présente comme la version la plus aboutie de la VARG destinée au motocross.
Le développement de cette édition spéciale a été supervisé par Sébastien Tortelli, directeur sportif de Stark Future. Double champion du monde de motocross, le Français explique avoir utilisé l’expérience acquise en compétition pour sélectionner chacun des composants de cette version Factory.
Sébastien Tortelli, Directeur Sportif chez Stark Future :
« Courir et développer des motos championnes a été l’œuvre de ma vie. Depuis que j’ai rejoint Stark, nous n’avons cessé d’améliorer le VARG grâce aux tests et à la compétition au plus haut niveau. Chaque course nous a appris quelque chose, et tout ce que nous avons appris a été réinvesti dans la moto.
Le VARG possède déjà les performances. Avec les Factory Editions, l’objectif était de donner aux pilotes plus d’adhérence, plus de précision et plus de confiance pour exploiter davantage ces performances.
Elles sont construites exactement comme je construirais les miennes. »
Produite à seulement 200 unités dans le monde, la Stark VARG MX Factory Edition est proposée au tarif de 15 990 €. Plus d’infos ici.
Equipements spécifiques Stark VARG MX Factory Edition :
- Fourche KYB Factory Kit 48 mm à cartouche fermée, à ressort hélicoïdal et séparation air-huile.
- Composants internes anodisés dur et tubes internes revêtus DLC pour réduire les frottements.
- Valve de mi-course pour une large plage de réglage.
- Collier de ressort sur mesure pour un meilleur contrôle de la roue avant et un plus grand confort à la réception.
- Amortisseur arrière KYB à triple réglage avec corps revêtu Kashima et tige de piston revêtue DLC.
- Dispositif de précharge X-Trig pour un réglage du SAG plus rapide et plus précis.
Tés de fourche exclusifs usinés CNC, numérotés individuellement de 1 à 500. - Repose-pieds en titane imprimés en 3D, économisant environ 140 g.
- Kit de boulonnerie en titane, économisant environ 900 g.
- Selle à forte adhérence.
- Frein arrière à commande manuelle, sous réserve des exigences d’homologation régionales.
- Groupe motopropulseur Alpha de 80 hp.
- Dynamic Traction Control intégré aux modes de pilotage.
- Tés de fourche en aluminium usinés CNC avec pontets de guidon coniques.
- Support de ventilateur de radiateur Bio PA6 amélioré.
