Jeffrey Herlings chez Honda, Tim Gajser chez Yamaha… Voici les deux premières infos de 2026, qui sentent pourtant le réchauffé, voire même le brûlé tellement on le sait depuis longtemps, les deux contrats ayant dû être paraphés quelques mois en arrière déjà.
Si Jeffrey Herlings a continué à poncer sa belle KTM orange jusqu’au bout sur les réseaux sociaux, avant de se montrer dès que possible au guidon de sa nouvelle Honda HRC avec ses belles sapes Fox, Tim Gajser, lui, a choisi une approche qui lui ressemble, à savoir beaucoup plus discrète. On peut penser aussi que le Slovène ne s’est pas exposé pour une raison toute simple : commencer à rouler en toute discrétion avec sa nouvelle Yamaha avant d’être libéré par la date fatidique. Tim a en effet la possibilité de la faire plus facilement que Jeffrey, puisqu’il possède son propre terrain d’entraînement privé chez lui, en Slovénie. Un luxe dont ne dispose pas le Néerlandais, qu’on a vu partout cet hiver, de sa Hollande natale à l’Italie en passant par l’Espagne.
Reste à savoir lequel va s’adapter le plus vite à sa nouvelle monture. Jeffrey Herlings récupère une machine aboutie, puisqu’elle menait le mondial MXGP avant l’erreur de son pilote. Elle ne fait pas trop mal aux US non plus, avec deux frangins australiens. Il va tout de même devoir gérer le passage d’une KTM à cadre acier qu’il a connu toute sa carrière au cadre alu de cette nouvelle Honda.
Tim Gajser, lui, arrive dans une équipe qui tangue depuis quelques saisons. Maxime Renaux a longtemps essayé d’en partir un an avant sa fin de contrat, mécontent de la machine d’usine, avant de se voir opposer une fin de non-recevoir par le team. Jago Geerts m’a avoué lui aussi avoir eu des soucis de machine « imprédictible » qui l’ont gêné. Charge donc à Tim de remettre le team Yamaha Racing sur les bons rails. On sait que pour se faire, il n’a pas hésité à amener dans ses bagages son motoriste et mécanicien d’entraînement Massimo Castelli. A suivre, et très bientôt, en espérant qu’on voit les deux stars en cross inter avant le premier MXGP en Argentine.
