Galfer ne se contente plus d’équiper les Ducati de motocross. Le fabricant espagnol fournit aussi les freins de la Desmo450 EDS, l’enduro de Borgo Panigale, et de la nouvelle Desmo450 SM, sa première supermotard de série.
Du motocross à l’enduro
Le partenariat a démarré avec la Desmo450 MX, équipée de disques Galfer Shark à l’avant comme à l’arrière, puis s’est étendu à la Desmo250 MX, elle aussi chaussée de freins développés pour le motocross. Le disque Shark, nous l’avions testé l’an dernier.
La Desmo450 EDS reprend la même logique en enduro, avec un disque de 260 mm à l’avant et de 240 mm à l’arrière. Galfer met en avant la précision, le dosage et la résistance dans les conditions les plus dures, un discours de fabricant qu’il faudra juger au guidon.
Un 310 mm flottant pour la supermotard
La Desmo450 SM marque l’arrivée de Ducati sur le segment de la supermotard de série. Le changement de terrain se lit dans la fiche : disque avant flottant de 310 mm à technologie Floatech, et 240 mm à l’arrière. Sur l’asphalte, l’adhérence disponible au freinage est bien supérieure à celle d’une piste de cross ; un disque plus grand offre davantage de bras de levier et de surface pour dissiper la chaleur. Le montage flottant laisse la piste du disque se dilater sans voiler, ce qui aide à garder un freinage constant quand les températures montent.
Les teams officiels aussi
Le partenariat ne s’arrête pas aux motos de série. En 2026, Galfer accompagne le Red Bull Ducati Factory MXGP Team d’Andrea Bonacorsi et Calvin Vlaanderen en championnat du monde, et le Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing Team en AMA Supercross et Pro Motocross aux États-Unis. Galfer est également fournisseur et sponsor de la V2 Future Champ Ducati Academy, le programme de détection de jeunes pilotes de la marque.
Pour Galfer, la course sert de banc d’essai avant le transfert vers la série. Un argument que la marque répète depuis son arrivée chez Ducati en MXGP, et que la gamme Desmo met désormais en pratique du cross à la supermotard.
