[chaudiere]

salut a tous ,j’ai un gros blem ,trou de merde a l’accélération surtout en bas ,du coup sur les appel de saut ,ca craint le PATé LOL ,avez une solution ou déja rencontrer ce probléme ? merci d’avance de vos réponse bon gaz a vous la CHAUDIERE .

[kawa51]

slt a mon avis y faut que tu change ton gicleur mé un plus gros ou plus petit

[fredx]

verifie ton carbu si il est propre pour commencer apres il faut jouer avc les vis de reglage demande a un specialiste du 4coups moi connaitre que les 2tps chez honda ca doit pas etre mechant si ta jamais bricoler dessus et que tout est d origine c est a coup sur des problemes de reglage des vis

[fredx]

au fait verifie aussi la pompe de reprise si elle est bloquee c est normal que le moulin s essouffle a bas regime

[Anonyme]

Nettoy ta pompe de reprise et passe la au wd40 sa va le faire;moi jtoucherai pas aux reglages quelquils soit sa marchait avant donc pas de modif!!!!!!!! a plus (clavette)

[mjt]

cela vient du gicleur de fuite, c’est un petit gicleur qui se trouve au fond de la cuve, il faut le monter de 5 points a 10 maxi

[showtime1981]

Contacte Jb76 par MP, il a déjà répondu à cette question sur un post similaire.

@+.

[le nimois]

maisun fil de fer à ta pompe de reprise pour quelle debite+

[jb76]

merci battle de remettre tout ce que je te dit par mail ici!!!!!

[jb76]

sa sert a rien dutout le fil de fer sur un 2007,et en plus le fil de fer n’a rien a voir avec le débit mon cher amis.

[jb76]

en 2007 il ne faut pas mettre l’aiguille du 450,en 2006 oui,l’aiguille n’a rien a voir avc le trou.et de mettre la pompe de reprise bud en 2007 n’est pas vraiment valable,le probléme ne vient pas de la! regarde se qu’a mi battle il a tout simplement fait un copier collé de se que je lui est dit sur msn.

[le nimois]

sa sert tellement à rien que j ai un pote qui roule en chanpionnat d europe qui estdans un bon team et qu il lui ont fait sur sa moto d entrainement avec une ligne et cette chose qui sert a rien elle roule aussi fort que la moto de richier qui a tout deçu et jai esayer les 2 mais bon mon chere amis!

[jb76]

pour info j’était dans un team de gp bref la n’est pas la question,attacher la pompe oui sur toutes les motos je suis ok avec toi,sauf sur les crf a partir de 2007 car il sont inversé le sistème de commande de pompe de reprise ,et donc le petit morceau en plastique ne se décolle plus de la tige de poussé qui commande la pompe ç pour ça que ça ne sert a rien de l’attacher sur ç modéle si,en ésperant avoir été assé clair.sur la crf il faut jouer sur le gicleur de « fuite » qui se trouve dans le fond de la cuve ,voila. ç ki ton pote ,et ç quoi son team?

[inferno]

Aprés les nombreux messages laissé sur le forum et quelques courriers chez Honda plus tard, les techniciens de chez Honda on pris contact avec mon concessionnaire et enfin ils nous ont donné une solution. en effet ils conseillent le remplacement de l’aiguille par une plus riche ref : NHFQ au lieu de la NHFS d’origine, 48 en gicleur ralenti, 170 en principal, 3ème cran pour le clips de l’aiguille. Voilà pour ma part la moto est maintenant exploitable il y a toujours un trou quand tu mets gaz en grand à l’arrêt, mais en roulant on ne le sent pas.

Voilà en espérant que cela vous dépanne

[jb76]

ok pour les réglages sauf 48 beaucoup trop riche et pour le trou je vous l’explique juste au dessus, (mon team officiel honda france) donc je sais un minimum de quoi je parle!

[Auteur]

Messages