[Anonyme]

aiiiie aiiiiiiiiiie aiiiiiiiiiie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pour leve c pas complique alors deja tu fais comme si tu voulais demoule un gros colombeau, t la sur ta moto..tu serre bien le cul , et a une moment quand tu va senti la pression venir en toi et que tu va plus pouvoir les tenir (gaz de ton c….) BAH tu lache tt!!!!!!! et voila normalement sa devai leve…. on dit merci qui??? HEIN

[old style]

desole mais pour tirer, il faut ecarter les leves afin de favoriser le passage et la vitesse

[old style]

JUL, je ne partage pas completement ton analyse de la vitesse
en effet la vitesse peut etre grisante quoi q ephemere
en prenant soin de bien tenir la criniere heu le guidon afin d eviter de dejauger, voir de s engager sur une route plus etroite avec les risques que cela comporte;;;;;;
neanmoins si cette leve ne convient pas , il est toujours envisageable d utiliser une leve superieure, soit plus
egoiste mais assez efficace
en tout les cas il convient de tenir fermement les extremites afin de controler les mouvements du chassis
et mieux gerer les consequences

[kvalo]

Vous pouvez vous raconter ce que vous voulez et apprendre le Kmasutra de Blaireux par coeur, si vous n’avez pas comme moi à la base, un talent inné et croissant, vos théories ne remplaceront jamais mes exercices pratiques. Bonjour à vos femmes.

[kvalo]

D’autres questions ?

[torleif]

pour bien taper un lever:
1) tu mets une casquette à l’envers sur ta tête
2) tu te colles dans ta cité devant tous tes potes, tu fais trois tours à fond pour bien rameuter tout le monde
3) tu te colle en première, limite arrété, tu débrayes, tu mets gaz à fond, mais tu fais pas semblant, à DONF à DONF
4) TU LACHES TOUT!

Autre méthode:
tu prends une 1300 XJR, tu colles un grand coup de gaz en seconde, tu vois, tu te mets en 2, niveau arrivée des chevaux et tu essore la poignée d’un coup… Tu peux tirer sur le guidon, ça aide.

tu mets en pratique et tu reviens nous dire comment ça s’est passé ( quand tu sortiras de l’hosto ).

[Auteur]

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