[yzf913]

ugolin a écrit :

Bref, c’est joli, mais pas prioritaire, ça coûte trop cher pour le gain effectif…
Il y a de meilleurs, plus judicieux investissements à faire ailleurs.

je ne suis pas tout à fait d accord avec toi pour ma part je préfère mettre de l argent dans des suspention top et un super freinage 

qu un kit déco ou des durite bleu si tu voit ce que je veux dire 

[gilouxxx]

gator a écrit :

gilouxxx a écrit :

 Sur ce coup, je suis un peu perplexe avec Honda. La prochaine fois que je démonte, je vais aller voir les états de surfaces et voir si on peut les améliorer

Quasiment tous les gros préparateurs US commercialisent divers traîtements de surface type nitrite de titane, DLC ou Kashima, qu’ils font sous-traiter par des boîtes spécialisées. Tu dois pouvoir trouver des fournisseurs pour faire la même chose ici… Bon, je pense que neuf clients sur dix craquent pour le look… Il suffit de voir les posts sur Vital du type « Où puis-je faire anodiser mes tubes de fourche en bleu/ vert comme sur les motos du team PC? »…
;-))

Je pensais plutôt voir l etat de surface des passages hydrauliques. 

[Gator]

Tu penses à quoi? Aux sièges de ressorts? Aux empilement de clapets?

Et qu’est-ce qui te rend perplexe?

Sur laquelle d’ailleurs, la 2018?

[Gator]

Plutôt le corps de l’amorto que la fourche pour le coup, non?

[gilouxxx]

Je pense aux pb d écoulement fluide interne, aux endroits où huile à des vitesses de passage élevée. Je pense à de l electropolysage afin d atenuer les perturbations possibles. Je ne pense pas à de modèle précis. Ce qui me rend perplexe en fait c’est de voir les pros se faire des courts énormes et en réchapper.

[gilouxxx]

Deja peut etre la canalisation qui temonte de la detente

[Auteur]

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