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Hé bonjour a tous !!
Pour ceux qui aiment les vintage je vais partager avec vous le peu de photos (car j’ai fais l’erreur de pas en prendre assé) de la restauration d’une moto qui a 40 ans cette année. Seulement 3000 km , elle est restée 35 ans arrêté.
Les jantes dans leur jus..
Peinture des ressorts, des amortisseur et de leurs bonbonne au couleurs d’origine bien sur..
Reconditionnement complet des ohlins
Sablage du pot, et peinture haute température
Vu que j’ai pas de four assé gros pour la cuisson de la peinture, j’ai fait avec le decapeur thermique
Nettoyage du carbu, environ 1h30 en bain ultrason a été nécessaires.
Le reservoir a pas été une mince affaire…
Il etait oxydé a l’intérieur et le vieux mélange de 35 ans c’était transformé en une espèce de goudron collé au fond.
A l’aide des produit restom et en chauffant au decapeur j’ai sortie la misère qu’il y avait de collé..
Ensuite derouillage et traitement epoxy (toujours avec les produits restom)
La j’ai un manque de photo, mais en gros.. peinture cadre et bras oscillant, changement des joint moteur et peinture,
Reconditionnement fourche et peinture
Une foi l’intérieur du reservoir nickel on s’occupe de l’extérieur
Petite touche perso sur le carter d’allumage
Ponçage des jantes, un peu de peinture…
Demontage des vieux ohlins
Sablage des ressort
J’ai acheté des plaque pour pas cher ainsi que des magnifique fond de plaque chez id vintage
Niveau des pièces que j’ai changé ça été raisonnable.
Patin de bras oscillant (le vieux et partie en morceaux comme du liège dans mes mains au demontage)
Kit chaine
Filtre a air
Pipe admission caoutchouc
Les joint de fourche
Et toute les pièces pour reconditionner les ohlins ( le plus cher de la restauration )
Niveau moteur, il n’y a pas de joint de culasse la dessus.. donc joint d’embase, et quelque spy
Voila..
La suite bientôt
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