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Hé bonjour a tous !! 

Pour ceux qui aiment les vintage je vais partager avec vous le peu de photos (car j’ai fais l’erreur de pas en prendre assé) de la restauration d’une moto qui a 40 ans cette année.  Seulement 3000 km , elle est restée 35 ans arrêté. 

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Les jantes dans leur jus..

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Peinture des ressorts, des  amortisseur et de leurs bonbonne au couleurs d’origine bien sur..

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Reconditionnement  complet des ohlins

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Sablage du pot, et peinture haute température 

Vu que j’ai pas de four assé gros pour la cuisson de la peinture, j’ai fait avec le decapeur thermique 

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Nettoyage du carbu,  environ 1h30 en bain ultrason a été nécessaires.

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Le reservoir a pas été une mince affaire…

Il etait oxydé a l’intérieur et le vieux mélange de 35 ans c’était transformé en une espèce de goudron collé au fond.

A l’aide des produit restom et en chauffant au decapeur j’ai sortie la misère qu’il y avait de collé..

Ensuite derouillage et traitement epoxy (toujours avec les produits restom)

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La j’ai un manque de photo, mais en gros.. peinture cadre et bras oscillant,  changement des joint moteur et peinture,

Reconditionnement fourche et peinture

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Une foi l’intérieur du reservoir nickel on s’occupe de l’extérieur

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Petite touche perso sur le carter d’allumage 

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Ponçage des jantes,  un peu de peinture…

Demontage des vieux ohlins 

Sablage des ressort

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J’ai acheté des plaque pour pas cher ainsi que des magnifique fond de plaque chez id vintage 

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Niveau des pièces que j’ai changé ça été raisonnable. 

Patin de bras oscillant (le vieux et partie en morceaux comme du liège  dans mes mains au demontage)

Kit chaine 

Filtre a air

Pipe admission caoutchouc 

Les joint de fourche

Et toute les pièces pour reconditionner les ohlins ( le plus cher de la restauration )

Niveau moteur, il n’y a pas de joint de culasse la dessus.. donc joint d’embase, et quelque spy

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Voila..

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La suite bientôt 

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