[kamiigaz]

 Commande le 170/172/174/176 alors mais en attendant roule avec le 178, mieux vaut une carburation riche que pauvre 😉

[dcrouzel]

le gicleur principal n’a aucune incidence sur le ralenti donc le démarrage , seuls le gicleur de ralenti et la vis de richesse influent .

Si pour  démarrer à froid il faut  le starter à chaud , c’est que le gicleur de ralenti est trop gros .

[dcrouzel]

aucun rapport  entre la richesse et le principal .

Rien a voir  avec un 2 T , on peut dévisser la vis de richesse à 3 tours sans problème .

[dare dare motus]

 c’est bon elle redemarre bien, j’ai trouvé un gicleur de 172 elle s’étouffe moins,mais maintenant la vis de richesse se desserre toute seule avec les vibrations,comment faire.

[dcrouzel]

ta vis de richesse est bien complète ?

[dare dare motus]

 C’est une vis avec molette,il y a un ressort une petite rondelle et un petit joint.

[dcrouzel]

elle ne doit pas se dévisser toute seule , soit elle est trop dévissée , soit le ressort est avachi .

[dare dare motus]

 Si je la serre plus j’ai peur de la cassé

[dcrouzel]

tu serres en butée sans forcer et tu dévisses de deux  tours pour commencer .

[dare dare motus]

 C’est bon elle tient il n’y avait plus le petit joint dans la colerette.

[dcrouzel]

ben voilà !!!! lol

 

[kamiigaz]

 D’accord, je n’étais pas au courant que pour un 4temps c’était différant, autant pour moi.

[dcrouzel]

c’est une vis d’essence et pas d’air  . wink

 

[bryandu67270]

Salut,je viens de pensé à ce message que tu m’avais posté:

Hier je cherche une ligne FMF power bomb pour une RMZ 2009,je l’installe et tiens donc??? La moto tourne comme une horloge(sans aucun réglage)…mème après 30 min de roulage,cela ma quand mème étonné mais je tenais a t’en faire part !

😉

[dcrouzel]

c’est qu’elle était mal réglée avant !!!!!

[Auteur]

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