[Admin CPPRESSE]

Bonjour,

j’ai un souci de variation de regime au ralenti.

lors d’un coup de gaz le regime est long a revenir au ralenti,

je passe la 1ere et lache legerement l’embrayage, le regime reviens

au ralenti normalement. puis des montée et baisse de regime.

que faire?

[yochy]

Salut exactement meme prob. sur ma RMZ 450 cela provient d’un entrée d’air parasite à l’admission controle les serrages de ta pipe et que celle ci ne soit pas fendue comme la mienne l’était salut

[Anonyme]

bonjour a tous,

j’ai un 450 YZF 06

comme toi : ralenti impossible a regler: soit la moto cale soit ralenti trop haut.. et toujours instable :

un coup de gaz : retour au ralenti

et juste apres autre coup de gaz : retour au ralenti tres haut

et a chaque fois , elle met du temps a retomber au ralenti

toute la saison derniere j’ai galeré avec ca : j’ai verifié:

poignée d’accel

coulissement des cables

demontage du carbu : normal

jeu au soupape : correct

je vais essayer de changer les gicleur? ralenti? aiguille? principal?

je pensais aussi au boitier cdi???

j’attends des conseils si vous pensez a un truc

merci

vive la moto

[Anonyme]

rebonsoir,

je vois dans les post qu’un certain didier a l’air de toucher en matiere de 450 YAM

je voudrais lui poser les questions suivantes :

si c’est un reglage de carburation par quoi faut il commencer?

remonter l’aiguille?

gicleur de ralenti?

ou directement gicleur principal plus gros?

de meme , l’an dernier j’ai eu l’impression d’un trou en bas regime .

ne serais pas la une autre cause de gicleur de ralenti trop petit??

merci si quelqu’un m’aide!!

[dcrouzel]

si les jeux aux soupapes sont bons , regardez du coté de la vis de richesse . Et , je ne touche^pas plus que çà mais je connais bien les 250 yzf pour en être au 4eme quand au 450 2007 du fiston je n’y est encore pas trop touché , hors mis que le gicleur principal d’origine est trop petit , le reste va bien . Et avant tout ,vérifies que tu n’as pas de prise d’air à ta pipe d’admission .

[Auteur]

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