Et le mieux ennemi du bien… hein ?!
Moi je suis perpléxe devant cette modification substancielle du principe de fonctionnement de nos joujoux préférés.
A trop chercher à améliorer le comportement, non seulement on va encore augmenter la compléxité et le prix de nos bignious, mais en plus là… on risque carrément de changer la donne dans des proportions regrettables.
Je me fais ( une fois de plus ! ) l’avocat du diable, mais jusqu’où vont-elles nous mener, ces motos toujours plus efficaces ?
Quelles prises de risque démesurées vont elles nous pousser à accepter pour trouver le plaisir de chercher la limite ?
Déjà que je trouve l’efficacité démoniaque des motos modernes néfaste à la recherche d’un plaisir raisonnable dans la pratique !
Là, en faisant motricer la roue avant on va carrement changer les régles du jeu, non ?
En cross je ne vois pas de risque immédiat de dénaturation de la pratique, mais en enduro par exemple je me demande ce qu’il va falloir oser s’enquiller comme obstacle pour arriver à mettre la moto en difficulté !
Parce que mine de rien, quand tu te rates sur une marche vicieuse en haut d’une montée abrute… si ta meule rétive qui t’a péniblement hissé à deux ou trois métres te retombe sur la poire, ça va encore.
Mais si t’es obligé de t’attaquer à des murs monstrueux pour arriver à trouver une difficulté à la mesure de l’efficacité démesurée d’une moto à deux roues motrices, quand tu te rates… qu’est ce qui se passe ?
Tu passes ou tu créves ?
Toutes proportions gardées je péfére batailler avec une moto imparfaite sur des obstacles de dimensions « raisonnables » que d’être obligé de tenter des trucs de barge pour espérer retrouver un petit coup d’adrénaline !
Non, le 2×2… je suis pas trop pour finalement.
Encore une nouveauté antithétique avec MA vision du plaisir au guidon d’une meule de tout terrain.
P.S : Je sais Gator, je sais… je suis un dinosaure ;-)))
, le il y a 1 année et 8 mois.
