[susu]

Bonsoir à tous,

J’y connais absolument rien niveau amorto, et là je viens de le déposer pour changer les roulements de bielette..

J’ai également demonté le ressort pour le repeindre et j’ai remarqué les points suivants, qui me poussent à avoir un doute sur son bon fonctionnement :

 

Je peux rentrer entierement la tige à la main, et la ressortir entierement à la main.

Lorsque je la rentre j’entend un bruit d’écoulement d’huile à l’intérieur.

 

En agissant sur la vis du bas, qui je suppose est le reglage de vitesse de détente, j’arrive à la sortir plus ou moins vite mais aucun changement sur la vitesse de rentrée. (normal je pense)

En haut j’ai essayé de tourner la toute petite vis qui à l’air de se trouver dans une autre un peu plus grosse aves 2 meplat pour la tourner, dans les 2 sens, aucun changement aperçu..

Et cette fameuse vis plus grosse j’y ai pas touché elle a l’air bien serré comparé au 2 autres..

 

Aucune fuite visible à l’extérieur, pas de gras sur la tige ni quoi que ce soit.. Comme c’est ma première moto et que je n’ai jamais touché l’amorto, son comportement ne m’a jamais paru bizard. (CR 125 1988)

Mais le fait que j’arrive à rentrer la tige jusqu’au bout sans trop forcer me parait étrange ? Comme si il n’y avait pas de gaz…? ou pas assez d’huile ?

J’en ai franchement aucune idée..  Qu’en pensez vous ?

Autre question, peut on remplir la bombonne avec de l’air (compresseur à vis 10 bar sans pb) ou uniquement à l’azote ?

Et vidange/remplissage de l’huile facile ou non ?

J’avoue ne pas avoir encore trop cherché, je rentre à peine d’avoir démonter ça..

Merci pour vos réponses, et bonne et heureuse nouvelle année de ride à tous 😉

 

[Anonyme]

Regarde dans cette page, il y a plein de vidéos de tutos :

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=refaire+un+amortisseur+arriere+moto+video

C’est beaucoup mieux quand on voit l’image, qu’une longue explication……:-)))

Bonne année et bon courage.

[Anonyme]

Regarde dans cette page, il y a plein de vidéos de tutos :

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=refaire+un+amortisseur+arriere+moto+video

C’est beaucoup mieux quand on voit l’image, qu’une longue explication……:-)))

Bonne année et bon courage.

[Anonyme]

Regarde dans cette page, il y a plein de vidéos de tutos :

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=refaire+un+amortisseur+arriere+moto+video

C’est beaucoup mieux quand on voit l’image, qu’une longue explication……:-)))

Bonne année et bon courage.

[Anonyme]

 Bonjour et Bonne Année 2015 !

Ton amorto est bon à refaire, plus de gaz au minimum et l’huile doit être bien crade. 

 

 

 

[Anonyme]

 Bonjour et Bonne Année 2015 !

Ton amorto est bon à refaire, plus de gaz au minimum et l’huile doit être bien crade. 

 

 

 

[Anonyme]

 Bonjour et Bonne Année 2015 !

Ton amorto est bon à refaire, plus de gaz au minimum et l’huile doit être bien crade. 

 

 

 

[susu]

merci pour ces conseils 😉

Est-il possible de savoir si la membrane à azote est percée sans démonter, en gonflant à l’air par exemple, sans risquer de faire sauter les joints quelques part ?

 

Dans le cas où cette membrane serrait HS, connaissez-vous une boutique capable de fournir une membrane adaptable qui puisse se monter ? Pu dispo ches honda..

Et le mieu que j’ai pu trouver en adaptable c’est pour cr 125 de 91.. =/

[susu]

merci pour ces conseils 😉

Est-il possible de savoir si la membrane à azote est percée sans démonter, en gonflant à l’air par exemple, sans risquer de faire sauter les joints quelques part ?

 

Dans le cas où cette membrane serrait HS, connaissez-vous une boutique capable de fournir une membrane adaptable qui puisse se monter ? Pu dispo ches honda..

Et le mieu que j’ai pu trouver en adaptable c’est pour cr 125 de 91.. =/

[susu]

merci pour ces conseils 😉

Est-il possible de savoir si la membrane à azote est percée sans démonter, en gonflant à l’air par exemple, sans risquer de faire sauter les joints quelques part ?

 

Dans le cas où cette membrane serrait HS, connaissez-vous une boutique capable de fournir une membrane adaptable qui puisse se monter ? Pu dispo ches honda..

Et le mieu que j’ai pu trouver en adaptable c’est pour cr 125 de 91.. =/

[Anonyme]

 Déjà tu  peux voir si elle est naze en gonflant un peu, tu verras si c’est suivi d’effet (ça se gonfle très vite vu qu’il n’y a que très peu de volume, si c’est long à gonfler laisse tomber et re-dégonfle, ça veut dire que tu gongles l’amorto complet)..

Mais la meilleure solution de loin est de démonter. Car te membrane peut être également craquelée. 

Pour la remplacer il faut savoir si ton amorto est un Showa ou KYB (souvent c’est marqué dessus) et s’adresser à un vendeur de pièces de ces marques. 

 

 

[Anonyme]

 Déjà tu  peux voir si elle est naze en gonflant un peu, tu verras si c’est suivi d’effet (ça se gonfle très vite vu qu’il n’y a que très peu de volume, si c’est long à gonfler laisse tomber et re-dégonfle, ça veut dire que tu gongles l’amorto complet)..

Mais la meilleure solution de loin est de démonter. Car te membrane peut être également craquelée. 

Pour la remplacer il faut savoir si ton amorto est un Showa ou KYB (souvent c’est marqué dessus) et s’adresser à un vendeur de pièces de ces marques. 

 

 

[Anonyme]

 Déjà tu  peux voir si elle est naze en gonflant un peu, tu verras si c’est suivi d’effet (ça se gonfle très vite vu qu’il n’y a que très peu de volume, si c’est long à gonfler laisse tomber et re-dégonfle, ça veut dire que tu gongles l’amorto complet)..

Mais la meilleure solution de loin est de démonter. Car te membrane peut être également craquelée. 

Pour la remplacer il faut savoir si ton amorto est un Showa ou KYB (souvent c’est marqué dessus) et s’adresser à un vendeur de pièces de ces marques. 

 

 

[susu]

(C’est un amorto Kayaba)

Après un rapide controle je me suis rendu compte que l’obus de valve était un peu désseré; je l’ai donc resseré correctement.

 

J’ai ensuite gonflé prudemment la bombonne avec de l’air, la pression monte très très rapidement, et j’ai réussi à gonfler environ à 6.5 ou 7 bars car ma prise de gonfleur pneumatique est un peu defectueuse donc sa fuit pour un rien.. Sans ça je pourrai monter à 8 bars et plus sans probleme.

 

Résultat immédiat : lorsque j’enfonce la tige, celle ci ressort toute seule à une vitesse + ou – importante selon le reglage de la vis de detente, mais régulière sur toute la course.

Selon le reglage de la vis de compression, la tige rentre plus ou moins vite à vitesse régulière sur toute la course… jusqu’ ici tout vous parrait ok ?

Les questions que je me pose, ammortisseur déposé et sans le gros ressort tel que mon cas

– doit-on pouvoir l’enfoncer à la main quelque soit le reglage ou pas ? Ou doit-il être vachement raide ?

– Vis de reglage toutes dessérées, la détente doit-elle être vive et franche, ou  au contraire assez "retenue" ?

 

Merci ! 😉

[susu]

(C’est un amorto Kayaba)

Après un rapide controle je me suis rendu compte que l’obus de valve était un peu désseré; je l’ai donc resseré correctement.

 

J’ai ensuite gonflé prudemment la bombonne avec de l’air, la pression monte très très rapidement, et j’ai réussi à gonfler environ à 6.5 ou 7 bars car ma prise de gonfleur pneumatique est un peu defectueuse donc sa fuit pour un rien.. Sans ça je pourrai monter à 8 bars et plus sans probleme.

 

Résultat immédiat : lorsque j’enfonce la tige, celle ci ressort toute seule à une vitesse + ou – importante selon le reglage de la vis de detente, mais régulière sur toute la course.

Selon le reglage de la vis de compression, la tige rentre plus ou moins vite à vitesse régulière sur toute la course… jusqu’ ici tout vous parrait ok ?

Les questions que je me pose, ammortisseur déposé et sans le gros ressort tel que mon cas

– doit-on pouvoir l’enfoncer à la main quelque soit le reglage ou pas ? Ou doit-il être vachement raide ?

– Vis de reglage toutes dessérées, la détente doit-elle être vive et franche, ou  au contraire assez "retenue" ?

 

Merci ! 😉

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