[masteredge]

Bonsoir,

Je viens de me mettre au 4 Temps sur un 250 et je me pose une question.

A froid comme achaud, quand la moto est au ralentit, si je mais la poignée en coin d’un coup sec, la moto s’etouffe net et calle.

Est ce normal ou dois je l’emmenner à régler?

C’est peut etre une question bête mais j’y connais pas grand chose en reglages 4 Temps.

Merci d’avance à tous pour votre aide

a+

[maxsou]

ton probleme doit certainement venir du carbu, c’etait d’ailleur un gros souci au debut que les grands pilotes roulaient avec des 4T car quand tu dois envoyer un saut et qu’au moment de mettre les gas la moto s’etouffe ben tu t’eclate, vois avec un specialiste car le carbu c’est pas facile sinon question la ou tu roule y a pas de changement d’altitude. le climat peut parfois jouer aussi,

[yoyo28gsi]

Salut oui y’a un probleme normalement ca devrait repartir direct 😉

[masteredge]

Je roule pas en altitude donc ca doit pas venir de la.

Par contre ce phenommene se produit quand la moto est sur le leve moto.Elle est au ralentit et si je bloque la poignée en coin de manière très rapide, bhein la elle s’etouffe.

J’ai pas eut ca quand je roule vue que tu as toujours un peu de vitesse.

Vous en pensez quoi ? Je l’emmenne à régler?

a+

[[email protected]]

Toi tu vas casser le moteur à mettre la poignée en coin moteur froid!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[nisno]

reglage du carbu tout simplement .reglage de la vis de richesse en premier et aiguille ensuite si ca persiste.le probleme ce qu aujourd hui les carbus sont de veritables usine a gas .je le faisais seul a une epoque mais je m y risquerai pas .regarde quand meme le manuel de conducteur qui est parfois tres complet

[masteredge]

Merci Nisno 🙂

C’est clair ce sont de vrai usine à gaz et si tu fait pas le bon reglage tout par en vrille apres car t’essai de toucher à tout et la c’est le début de la fin 🙂

Sinon je tiens a rassurer dcrouzel, je fait pas ca pour la faire hurler je voulais juste verifier si le moteur repondait en passant de fermé a pleine charge d’un coup. Et je me suis rendu compte de ca.

Je sais que les 4 temps n’aime pas du tout se prendre des coup de gaz dans le vide comme ca car ca déregle les soupapes 🙂

Merci a+

[dartagnan]

Avant de jouer avec ta carburation régarde déja la couleur de ta bougie. Ensuite tu vérifie que ta pompe de reprise fonctionne à la perfection et seulement ensuite tu essaye de jouer avec les réglages de ton carbu. En partant du principe que cela se fais à chaud et sur la piste. Pas sur le pied dans le garage… Sans oublier qu’une petite vérification du réglages de tes soupapes ne peux de toute façon pas faire mal je mettrais cette opération entre la pompe de reprise et les réglages carbu.

[masteredge]

Merci Dartagnan la au moins c’est du conseil.

Dit moi, pour les soupapes ca va ca je sais faire, le carbu je préfère laisser ca a mon concess, la bougie je vais regarder et pour la pompe de reprise alors la je sais pas du tout ce qu’il faut y faire….

Tu pourrais m’en dire un peu plus ?Et pour la bougie tu me conseille quoi a savoir que je roule pas en altitude, je suis dans le sud-ouest si tu veux te faire une idee du climat.

Merci d’avance à+

[suzforever]

Moi ca me le fait aussi ,sur ma rmz,mais juste à vide car quand elle est à pleine charge tu ne le sent pas du tout et elle marche super bien.Alors ne t’ inquietes surtout pas….Je pense en effet qu’en pauffinant les reglages carbu ca attenuerait le probleme.a+

[dartagnan]

Ta bougie d origine convient normalement pour toutes les conditions. Tu doit regarde si elle est noir blanche ou chocolat(chocolat est la bonne couleur, si noir trop riche en essence si blanche trop riche en air). Pour ta pompe de reprise tu dois deboite ton carbu du cylindre et le mettre de cote, tu met un ou deux grand coup de gaz et tu doit avoir normalemnt un jet d essence sur au moins un demi metre sinon c est mal regler. Pour le reglage je ne peux d aider car moi je confie cela a un sorcier par chez moi… Sorry

[clamot58]

salut tout le monde,

« dartagnan » a donné une très bonne réponse à ton probléme- un trou à l’accélération rapide provient probablement de ta pompe de reprise- fais déjà un démontage/nettoyage de celle-ci (attention aux joints toriques)

par contre, comme le disait quelqu’un d’autre, il est presque normal que si la moto est vraiment froide, elle s’étouffe- en effet , le fait d’ouvrir en grand à vide, la pompe de reprise envoie la même quantité d’essence qu’à chaud, mais en même temps, le boisseau brusquement ouvert envoie un gros débit d’air : à chaud ce rapport air-essence est idéal, par contre, à froid, il est beaucoup trop pauvre (le moteur pour fonctionner correctement à froid, doit être arrosé d’essence- principe du starter à froid-) donc le moteur a tendance à s’étouffer…

un petit conseil, le 4tps demande une montée progressive en t°, alors les grands coups de gaz rageurs du 2tps, c’est terminé

de même, par temps chaud, éviter le fonctionnement prolongé au ralenti ( moi, sur la ligne de départ, la moto n’est démarrée qu’à l’approche des 15 secondes

conclusion= entraine toi à démarrer un 4tps

[buisson]

Avant de t’ attaqué au demontage du carbu nettoie la pompe de reprise sur le coté du carbu

[masteredge]

Merci à tous!!

Je vais inspecter la pompe de reprise et peut être la changer par une Bud-Racing tant que j’y suis 🙂

Sinon je sais bien que le 4 temps n’aime pas la conduite typée 2 temps…je fais de mon mieux pour l’apprivoiser mais j’en suis satisfait tout de même.

@+

[Auteur]

Messages