[shawn-mx]

Je voulais connaître le type d’huile que vous mettez dans vous fourche préparée?? Perso je mets de l’huile BUD mias peut être que d’autre marque propose de l’huile équivalente

merci

[shaftracing]

de l’huile shaft racing bien sure;-)

c’est celle que j’utilise dans toutes mes préparations.

bidon d’1l a 19 euros + port

@+

regis,shaft racing,préparateur suspensions,tel 0-240-250-165

[fredoes]

pour Shaftracing

ton huile spéciale peux-tu donner quelques renseignements ?.

Viscosité cinématique à 100 °C :

Viscosité cinématique à 40 °C :

Masse volumique à 15 °C :

Point d’écoulement :

Point d’éclair en vase ouvert :

merci de ces renseignements que tu pourras sans problème nous passer puisque cette huile est fabriquée à ta demande.

[shaftracing]

voila les indications les + importantes pour l’utilisateur lambda ( car ca ne sert a rien de le mettre sur le bidon car peu de personnes savent les interpreter ):

viscosité 2.5w

indice de viscosité 350

pour resumer, c’est une huile fluide, avec une excellente longévité et une grande constante d’amortissement a chaud ( y compris sur des longues durées type enduro ), qui permets de gagner en sensibilité sur les petits chocs.

de plus elle reste fluide a des temperatures basses ( zero degrés ) contrairement a d’autres huiles, d’ou confort immediat pour les rouleurs hivernaux;-)

si tu veux d’autres valeurs, contacte moi par email et je te donnerai toutes celles que tu souhaites si tu veux parler technique;-)

@+

regis, shaft racing,préparateur suspensions,tel 0-240-250-165

[shaftracing]

et tu as aussi oublié de me demander le point d’aniline, c’est a se demander comment tu as pu passer a coté de cette demande vitale ;-):-)

[fredoes]

désolé je ne connais pas le point d’aniline !!!!.

si je te demandes les autres ( vicso à 40 °C et 100 °c etc …….) c’est que j’ai ces caracteristiques d’autres huiles et pour comparer .

c’est pas pour me foutre de toi et ce n’est pas fait méchament.

je suis pas ingénieur en huile mais je connais un peu quand même , au moins les termes que je t’ai demandé.

@+

fred.

[shaftracing]

info : les viscosités a 40 et 100degrés permettent de calculer l’indice de viscosité, c’est la seule info valable pour le neophyte afin de comparer.

la densité est liée a la viscosité

le point eclair et d’ecoulement sont les limites de fonctionnement a basse et haute temperature, mais ca ne sert a rien de comparer ca car a -54 degrés, je ne connait pas bcp de pilotes qui roulent et a 240 degrés l’amortissement est deja hs ( des suspensions peuvent travailler jusqu’a env 120 degrés en championnat du monde, mais sont plutot entre 60 à 80 degrés en moyenne ).

tu comprends mieux pourquoi ces valeurs ne servent a rien pour comparer.

[shaftracing]

trop complexe a expliquer en qqs mots sans s’y perdre.

remets les reglages d’origine ( ceux du manuel ), pour partir d’une base saine

[mc fly yz125]

La Kayaba est trés utilisé en competition, je ne sais pas se que ça vaut je suis encor d’origine à ca niveau là.

[Auteur]

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