[dcrouzel]

Parles français Wilfrid !!!

Quand tu dis que la position du rotor sur le vilo n’a pas d’importance car il est rond et que les repéres ne servent qu’a caler la distrib , tu m’inquiétes !!!!!!!!!!!!!

Si j’ai bien compris , il n’arrive pas à aligner ses repéres , ou bien il a commencé à l’envers . et s’il a changé la chaine de distrib , il a forcément déposé le rotor . 

De plus s’il a fait comme je lui ai expliqué pour trouver le PMH et que les repéres du rotor et du carter ne sont pas alignés , forcément le rotor n’est pas à sa place .et çà a une incidence sur la calage de l’allumage Wilfrid !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[benjicrf]

Désolé de ne redonner de news que maintenant mais je n’avais pas eu trop le temps de m’en occuper, donc mon soucis persiste, j’ai vérifier le calage de distrib sur le crf d’un ami et il s’avère qu’il est identique au mien donc j’ecarte cette piste de ma recherche. Je crois que je vais finir par tout rédémonté et recommencé à zéro ça me prend le choux…

[benjicrf]

Ah oui , est-ce que le capteur d’angle qui se situe sur le carbu aurait une influence sur le comportement de la machine car lors du remontage je n’étais plus sur de mon répérage?

[dcrouzel]

T’as touché au capteur sur le carbu ????

[benjicrf]

Oui pour démonter mon carbu…

[dcrouzel]

t’as plus qu’a le rerégler selon les données du manuel d’atelier . .

[benjicrf]

Oui ok ça je vais le refaire avec l’ohmetre, mais quelle influence peut avoir ce capteur d’angle sur la machine?mon problème ne pourra pas venir de la?

[lonsdale1664]

tu a dit que tu avait verifier le jeu au soupapes d’echapement mais a tu controler à l’admission , car les crf sont fragiles sur les soupapes d’admission et ton probleme correspond a un manque de jeu au soupape (d’admission).

 

@+

[dcrouzel]

influence sur la courbe d’allumage .

[benjicrf]

Bon je viens de réglé mon capteur d’angle comme indiqué via la revue technique, j’étais décalé d’un pouillème à peine, ensuite j’ai réfait une mesure de mes jeux de soupapes, je suis dans la tolérance pour les soupapes d’échappement et légérement au dessus sur une soupape d’admission en tout cas je ne pense pas avoir un soucis de se côté la.

Ensuite j’ai redémarré la bête(démarrare toujours au quart de tour), et rebelotte, quand j’accélère légère ça pétarade un peu et à la déccélération encore ce phénomère de retour de flamme, je commence a desespéré, je pense essayer avec une autre bougie demain, car la je suis vraiment à court d’idée.

[facom84]

tu est bien sur de l etancheité de ton tube d echappement?

[benjicrf]

En ce qui concerne entre la culasse et l’échappement je pense qu’il doit etre bien étanche mais à la jonction entre le collecteur et le "Y"  qui va au silencieux, lui ne doit pas etre très étanche.

Donc je ne sais pas si à ce niveau la, cela peut crée un soucis.?

[benjicrf]

Bon ça y est, mon problème est résolu cela venait tout bêtement de cette P****N de bougie qui devait être naze, donc avec une bougie toute neuve la moto tourne comme au premier jour

Merci à tous quand même pour votre aide.

[dcrouzel]

Nickel ,si t’es dépanné .

[Auteur]

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