[Mika81]

Bonjour,

je viens d’acheter un dirt 125 CRZ de 2008 en l’état. L’ancien proprio ne s’en ai pas servie pendant 1 ans et ne demarrait pas.
Retour à l’atelier, nettoyage bougie et réservoir et il démarre nikel.
Le problème est qu’il broute quand j’accélère et ne monte pas dans les tours*

Retour à l’atelier pour vérification complète
– Carbu – arrivée essence- carbu (test de 2 carbu différent qui fonctionne)
– Réglage soupapes
– Calage distri
– Nettoyage soupape – Culasse – Échappement – bougie
– Piston – Segmentation

Tout est OK et propre et elle broute toujours

A noter je n’ai pas le repère sur le carter pour placer le repère « T » pour le calage de la distri mais normalement il est à 12h et elle semble bien au pmh. J’ai caler commme ça.

Pense-vous que ça peut venir de l’allumage ou du CDI? Peut-on le tester?

Merci de votre aide.

[Gator]

L’allumage est effectivement le truc par lequel j’aurais attaqué…

Bougie neuve, déjà. Et si c’est pas ça, bobine, stator, CDI, dans l’ordre de probabilité.

Oui, ça se teste, si tu as un ohmmètre et surtout si tu trouves les valeurs standards, qui sur ce genre de merdes, sont souvent difficiles à obtenir…

Bon courage.

[marius74]

Salut, ta regardé au niveau de la carburation? (Essayé d’autre gicleur )?

Au ralenti elle tourne bien ? Ralenti stable?

Une moto qui prend pas les tours c’est souvent une carburation trop riche.. ta quoi comme gicleur principal ?

Sa m’étonne que sa vienne de ton allumage, que se soit bobine, cdi, ou stator

Pour la distrib c’est bien 12h pour le volant et 9h pour l’aac

Et pour te donner une base de réglage carbu, tu doit avoir un gicleur principal entre 95 a105

Si tu a un 120 cherche pas plus loin

[Gator]

marius74 a écrit :

Sa m’étonne que sa vienne de ton allumage, que se soit bobine, cdi, ou stator

Tiens, fais-moi plaiz’, esseplique-moi.

Je sens que je vais apprendre des trucs.

[marius74]

marius74 a écrit :

gator a écrit :

marius74 a écrit :

Sa m’étonne que sa vienne de ton allumage, que se soit bobine, cdi, ou stator

Tiens, fais-moi plaiz’, esseplique-moi.
Je sens que je vais apprendre des trucs.

Toi ta pas inventé l’eau tiède 

J’ai rien a t’apprendre désolé,  juste ,avant de lui faire changer tout sont allumage, être sur que sa carburation soit bien réglé. 

Surtout qu’il dit avoir essayé 2 carburateur qui fonctionne mais il a pas parlé des gicleur… si il a monté le même gicleur sur les 2 carburateur et que le gicleur est trop gros, bah elle prendra pas les tours!! C’est la base..

[marius74]

gator a écrit :

marius74 a écrit :

Sa m’étonne que sa vienne de ton allumage, que se soit bobine, cdi, ou stator

Tiens, fais-moi plaiz’, esseplique-moi.
Je sens que je vais apprendre des trucs.

Toi ta pas inventé l’eau tiède, et vérifie ton orthographe avant de donner des leçons au gens la dessus (essplique)ouais d’accord !!!!! 

[Gator]

marius74 a écrit :

vérifie ton orthographe avant de donner des leçons au gens la dessus (essplique)ouais d’accord !!!!! 

Ha ouais, donc t’es une telle lumière que tu comprends même pas quand on se paie ta tronche…

;-)))

[Gator]

marius74 a écrit :

J’ai rien a t’apprendre désolé.Ouais, y’m’semblait bien, lol…

marius74 a écrit :

 avant de lui faire changer tout sont allumage.Ha OK, donc tu sais pas trop lire, non plus…

[marius74]

Si j’arrive a lire pov tip, j’arrive même a lire les numéros sur un gicleur.  Même si sa sert pas a grand chose les gicleurs…

J’ai fini même par supprimé le carbu, j’ai fais arriver la durite d’essence directement dans la pipe d’admission. 

Au debut elle prenait pas les tours, alors j’ai procédé par ordre …changement de bobine, cdi, et stator j’ai aussi changé le volant et la clavette par une adonisé en fushia et c’est écrit racing parts de tes morts dessus.

Depuis c’est nickel !!!! Elle prend les tours de fou… un pote qui compte super vite a relevé  18 000 tr/minutes au vilebrequin. 

[marius74]

Ps c’est bon a savoir, un pote a la même config, mais lui il a même supprimé l’allumage passé en bougie de chauffe et chauffe bougie du coup, comme sur les modèles réduits. Il tourne avec un mélange de méthanol et nitromethane. 

35 000 tr/m 

Après je vous cache rien, pour en arriver là faut avoir acquis pas mal de connaissances,  notamment en orthographe 

Demandez a gator, car beaucoup de personnes disent que la mécanique c’est des mathématiques,  mais pas du tout !! C est orthographe, orthographe et orthographe 

[Gator]

Tu trimballes, toi, c’est un bonheur…

Déjà, au cas où tu ne l’aurais pas noté, « ca broute quand j’accélère », ça ne veut pas dire grand chose…

La moto qui « ne prend pas ses tours » est également un symptôme formulé de façon totalement floue… Quels tours? Tout en haut, dès les mi-régimes?

Ensuite, ton « ça m’étonne que ce soit l’allumage » est parfaitement idiot.

Entre autres parce que TOUT est susceptible de déconner sur ce genre de brélon, mais pas uniquement.

Avant qu’un réglage de carb empêche une moto de prendre ses tours et la fasse ratatouiller, faut vraiment qu’elle soit trrrrrrrès riche. Ca peut effectivement arriver en haut avec un GP trop gros, mais si c’est dès les mi-régimes, ça voudrait dire que l’aiguille est tout aussi mal réglée. Sur DEUX carbus différents? Tu m’en voudras pas de dire que c’est hautement improbable, ce que tu aurais noté si tu avais un cerveau.

Bref, un problème d’allumage n’est en rien à exclure, une bougie neuve étant un minimum.

Pour le reste, tester avec un ohmmètre va bien plus vite que de changer un gicleur, et seul un débile profond a pu comprendre que je suggérais de « changer tout sont (sic) allumage »… 

Le tester sert même précisément à éviter de changer des pièces pour rien, ma grosse tanche.

Bref… Côté retard à l’allumage, toi, le diagnostic est pas trop complexe à établir.

[marius74]

Tes juste pas content car je suis pas de ton avis..

Et tu parle de la moto de mika en disant se genre de merde.  Si il y a une merde ici c’est toi.

Et jai pas dit non plus que l’allumage était a exclure, je lui ai juste suggéré de vérifier sa carb

[Gator]

marius74 a écrit :

Tes juste pas content car je suis pas de ton avis..
Et tu parle de la moto de mika en disant se genre de merde.  Si il y a une merde ici c’est toi.
Et jai pas dit non plus que l’allumage était a exclure, je lui ai juste suggéré de vérifier sa carb

Hoooo, il est touvexé, le p’tit trouduc.

Tu imagines même pas à quel point je m’en balek qu’une lamentable baltringue dans ton genre soit de mon avis au pas, lol…

Et oui, c’est clair, le pitbike chinois est connu pour sa fiabilité, la qualité de ses composants et la rigueur de sa fabrication.

;-))))

[Gator]

500 h de quoi? De ralenti sur place?

Nan, ils auraient serré depuis longtemps…

Ca doit être 500h d’atelier, plutôt.

;-))))

[marius74]

gator a écrit :

marius74 a écrit :

Tes juste pas content car je suis pas de ton avis..
Et tu parle de la moto de mika en disant se genre de merde.  Si il y a une merde ici c’est toi.
Et jai pas dit non plus que l’allumage était a exclure, je lui ai juste suggéré de vérifier sa carb

Hoooo, il est touvexé, le p’tit trouduc.
Tu imagines même pas à quel point je m’en balek qu’une lamentable baltringue dans ton genre soit de mon avis au pas, lol…
Et oui, c’est clair, le pitbike chinois est connu pour sa fiabilité, la qualité de ses composants et la rigueur de sa fabrication.
;-))))

Si tu le dit….

Perso on a des dirt qu’on 500h alors parle pas de se que tu sais pas… si tu tant ballek pourquoi m’avoir cherché 

Tes direct parti dans le conflit car j’ai pas été dans ton sens… je t’avais en aucun cas importuné..

Alors fou moi la paix, et arrête de reprendre les gens car il font une faute d’orthographe. Tes pas le boss ici

La différence en dieu et gator c’est que dieu ne se prend pas pour gator.

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