[Gator]

ugolin a écrit :

La Honda de Narita, c’est vraiment du beau matériel.

Un peu de rab’…

https://motocross.transworld.net/news/2018-japan-spy-photos-honda/#fCJ2e3SMEFxFohPe.97

[Gator]

Quand tu bricoles, tu vas quand même pas poser tes vis en titane dans un vulgaire bac en plastique, hein…

[jme]

gator a écrit :

Quand tu bricoles, tu vas quand même pas poser tes vis en titane dans un vulgaire bac en plastique, hein…

Rien que l’axe déjà, c’est un bijou … j’appelle pas ça de la bricole moi

🙂

[louis De simone]

gator a écrit :

Quand tu bricoles, tu vas quand même pas poser tes vis en titane dans un vulgaire bac en plastique, hein…

C’est beau et le numéro sur le bac de droite également 😉

[Driv one SX]

gator a écrit :

ugolin a écrit :

La Honda de Narita, c’est vraiment du beau matériel.

Un peu de rab’…
https://motocross.transworld.net/news/2018-japan-spy-photos-honda/#fCJ2e3…

il y a des détail qui flingue en pagaille… des soudures au niveau de la colonnes de directions  au ressort d’amortisseurs « anodisé » rouge ,comme les deux petites vis pour tenir les protéges fourches en passant par les bielettes (superbes)la pédale de frein ar taillée dans la masse…ect…deux questions me viennent a l’esprit ,comme on est dand t »on rayon » croco..

1:le carter coté embrayage « gris clair » ,c’est quoi ? MAGNESIUM OU MATERIAUX COMPOSITE  (voir « céramique ») ? celui coté gauche est lui gris foncé et semble » en magnésium

2: le double pot , je sait c’est pas news , mais cela apporte t’il autre chose que le fait d’équilbrer le poid droite gauche ,et éventuellement faire moins de bruit  , ce qui n’est déjà pas mal en soit ,mais techniquement je veux dire ,niveau puissance ou couple ? SURTOUT je me demande ,deux silencieux ,même plus petit , c’est pas plus lourd qu’un seul grand ? Sans compter que tu a deux fois plus de chance d’en peter un en cas de chute et de gros choc a droite ou a gauche du coup

[Gator]

Pour ceux qui aiment la technique…et qui ont quelques heures devant eux, lol…

https://www.vitalmx.com/photos/features/Vital-MX-Pit-Bits-2017-Sugo-All-Japan-National,39171/Vital-MX-Pit-Bits-All-Japan-Nationals-Sugo-2017,101292/ML512,13480

[louis De simone]

gator a écrit :

Pour ceux qui aiment la technique…et qui ont quelques heures devant eux, lol…
https://www.vitalmx.com/photos/features/Vital-MX-Pit-Bits-2017-Sugo-All-J…

J’arrive pas à m’en lasser…..des Honda HRC bien évidemment 🙂

C’est grave docteur ?

[puff]

louis De simone a écrit :

J’arrive pas à m’en lasser…..des Honda HRC bien évidemment 🙂
C’est grave docteur ?

si la contamination a eu lieu au début des années 80 …………………………. c’est incurable ………….. ;-))

[martin]

Ca explique tout. Quand j’ai affirmé à Monica que je voulais remplacer son SUV allemand par un Honda vu leur qualité HRC légendaire, j’ai vite compris que Villars 82 ne lui parlerait pas …

[jme]

La RMZ est pas mal non plus …

[kvalo]

jme a écrit :

Le coup de l’Akra à la place d’un Yoshi sur la  RMZ est pas mal non plus …

ils doivent encore en avoir mal aux côtes chez Akra :-))

[jme]

Je regarde pas les pièces non factory donc l’Akra ou le Yosh je m’en bats les yeuks, hihihi !

[fabrice.74]

jme a écrit :

Je regarde pas les pièces non factory donc l’Akra ou le Yosh je m’en bats les yeuks, hihihi !

 en bref ca serait plutot cela…  https://www.youtube.com/watch?v=XoDY9vFAaG8

[oxboy]

gator a écrit :

Pour ceux qui aiment la technique…et qui ont quelques heures devant eux, lol…
https://www.vitalmx.com/photos/features/Vital-MX-Pit-Bits-2017-Sugo-All-J…

Outre les belles mécaniques, je note que les pilotes japonnais font un effort sur la décoration/personnalisation de leurs casques…Si ça pouvait inspirer tout le monde…

Certes il y en a pour tous les goûts mais certains sont vraiment sympas.

[olivier1]

Driv one SX a écrit :

gator a écrit :

ugolin a écrit :

La Honda de Narita, c’est vraiment du beau matériel.

Un peu de rab’…
https://motocross.transworld.net/news/2018-japan-spy-photos-honda/#fCJ2e3…
il y a des détail qui flingue en pagaille… des soudures au niveau de la colonnes de directions  au ressort d’amortisseurs « anodisé » rouge ,comme les deux petites vis pour tenir les protéges fourches en passant par les bielettes (superbes)la pédale de frein ar taillée dans la masse…ect…deux questions me viennent a l’esprit ,comme on est dand t »on rayon » croco..
1:le carter coté embrayage « gris clair » ,c’est quoi ? MAGNESIUM OU MATERIAUX COMPOSITE  (voir « céramique ») ? celui coté gauche est lui gris foncé et semble » en magnésium
2: le double pot , je sait c’est pas news , mais cela apporte t’il autre chose que le fait d’équilbrer le poid droite gauche ,et éventuellement faire moins de bruit  , ce qui n’est déjà pas mal en soit ,mais techniquement je veux dire ,niveau puissance ou couple ? SURTOUT je me demande ,deux silencieux ,même plus petit , c’est pas plus lourd qu’un seul grand ? Sans compter que tu a deux fois plus de chance d’en peter un en cas de chute et de gros choc a droite ou a gauche du coup

En attendant, très belle boîte à air en carbone et découpe dégueulasse pas ébavurée du garde-boue arrière …

Pour le magnésium, acceptable sur une bécane d’usine, une plaie sur une bécane de série (surtout lorsqu’il est utilisé dans le circuit de refroidissement) tout ça pour gagner 3 fois rien en terme de poids …

[Auteur]

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