[nesquick]

qq’un a t- il essayé ce produit , notament sur sur 250 yzf 2002 ?

[masteredge]

Y parait que ca gomme bien le trou a bas regime moi je vais m’en prendre une je vous tiendrais au jus d’ici la…pour 50€ tu te mouille pas trop de toute facon.

Bud Himself m’a dit que ce qu’il y avait de mieux à faire sur un 4 prout c’est al ligne et le carter de pompe de reprise.

Après c’est la prepa culasse….meme les arbres à cames c’est pas toujours top m’ a t il dit.

@+

[billy]

J’ai installé sur la 250 KTM SXF ce carter BUD pour voir la différence mais sans résultat, même après multiples réglages impossible de faire tourner le poupoum correctement. D’origine elle marche déjà très bien (démarage à chaud comme à froid) surtout avec la ligne complète AKRA. Donc retour à la case départ. Si un de vous a un tuyau!!! A++++

[masteredge]

Bud m a dit de bien suivre la notice…tu as une petite cale livré avec je crois.

Si tu suis bien les instructions ca doit marcher…enfin je pense

[billy]

J’ai bien suivi la notice et réglé avec la câle livrée (pour info le montage à été effectué avec le mécano KTM) nous avons appelé Stéphane de chez BUD pour quelques renseignements compémentaires. Mais résultat identique. Après plusieures infos ce carter n’est pas efficace sur cette moto, toutefois très efficace sur le CRF……..d’après…….Affaire à suivre. Je vend le carter BUD état neuf 45€ pour ceux qui veulent essayer!

[masteredge]

T as moto marche moins bien avec le carter Bud?? ou c’est pareil?

Sinon je crois que chaque carter est spécifique selon la machine…

[masteredge]

——-

[billy]

Après le montage et les réglages préconisés, la moto avait des trous à l’accélération, démarrage à chaud très difficile et régime moteur complétement irrégulier. Chaque carter est différent selon le type de la moto et le modèle du carbu.A+++++

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Je ne comprends pas tout , d’autant plus que la pompe de reprise n’agit pas sur le ralenti , ni sur le démarrage ? J’espere que lorsque vous démarrez vos 4T vous ne touchez pas à la poignée de gaz ? @+++Didier

[masteredge]

Ouais c’est pas clair cette histoire….

Ca doit pas influer sur le ralentit ni le demarrage….par contre c’est sur que si tu kick en ouvrant les gaz c’est pas bon vue qu’avec la pompe de reprise Bud le debit est plus important donc tu gorge ton moteur d’essence.

@+

[[email protected]]

Tout à fait Masteredge , s’il touche pas à la poignée de gaz le fait de changer le carter de pompe de reprise n’a aucune incidence. Sur nos YZF j’ai pas particulierement de problémes coté reprise ; sauf sur la 2006 de mon Fils mais j’ai réglé le probléme en changeant le gicleur de ralenti. @+++Didier

[billy]

Je sais cela vous semble curieux, mais après avoir remis d’origine le carter et les réglages (vis de richesse et vis de réglage pompe de reprise)tout est rentré dans l’ordre. Concernant le démarrage nous avons des 4 temps depuis 3 ans sans soucis…Poignée de gaz fermée biensûr!!! Je pense simplement à un réglage air /essence et vis de réglage d’ouverture pompe de reprise très pointu avec cette pièce BUD, toutefois nous n’avons pas essayé toutes les possibilités de réglage.A++++

[Auteur]

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