[Admin CPPRESSE]

Sur un 125 yz 04, un premier piston prox a tenu 3 sorties, à savoir 4 hrs environ avant d’exploser. Retour chez le concessionnaire et à nouveau un prox de la même lettre que le cylindre (b). Rapidement, la moto s’est mise à cliquetter un peu comme avec le premier piston et lui aussi a explosé dès la deuxième sortie en mx, niveau promo. A chaque fois, des débris partout dans le moteur mais cylindre intact. Depuis, il a monté un vertex et les problèmes sont réglés. Bizarre!

[bigair]

Salut

Est_ce que d’autre personnes ont des experiences avec les pistons Prox car je dois bientot faire le choix pour ma moto

merci a+

[nick’s]

Evite les prox, prends plutôt du vertex qui n’est pas plus cher

[julo27mx]

moi je te conseille un yam origine, franchement ils sont très costaud, laisser tomber les prox, wiseco et compagnie

[Anonyme]

Wiseco, j’ai essayé aussi plein de fois et ça tient la moitié de temps de l’origine. Il s’use beaucoup plus vite, mais la palme, c’est le prox, pourtant il a l’air identique à l’origine. A l’époque, les kt et les hva étaient livrées d’origine avec du Mahle (pistons forgés mais alliage de qualité) et les pistons étaient increvables, mais chers. Quant à l’origine, c’est toujours très bien. J’ai aussi essayé un bud (les derniers) et je n’ai pas eu de problèmes jusqu’à la vente de la moto 2 mois après.

[shaftracing]

c’est curieux, car j’ai deja monté plusieurs dizaines de pistons wiseco sur les motos de mes clienst sans aucun problème.

bien entendu, a chaque fois choix du piston apres controle metrologique dans les regles de l’art, et montage sur des motos dont la carburation était parfaitement règlée.

supercross08, as tu un lien avec le pilote du meme nom que toi qui roulait fort en supermotard il y a une dizaine d’année?

a+

regis,shaft racing,préparateur suspensions,tel 0-240-250-165

[bigair]

shaftracing tu mets combien en jeu piston/cylindre pour un 125 stp

merci pour ta reponse

[shaftracing]

je respecte les tolerances des fabriquants de piston.

[bigair]

et est ce que tu sais le jeu que preconise vertex pour un 125 cr 2003

merci

[Anonyme]

Shaft, oui c’est peut-être moi. En sm, sx, mx, kart un peu et un an en vitesse, mais blessures. Les wiseco ne posent pas problèmes, mais tu démontes après une 20 hrs à bon régime et le piston a perdu quelques centièmes, il est bon pour la poubelle. Ills s’usent deux fois pllus vite que l’origine. (Quant aux prox, je n’ai toujours pas compris). L’alu utilisé est vraiment basique, c’est ce que j’ai trouvé depuis longtemps maintenant.

[shaftracing]

mon constat avec les wiseco : durée de vie superieure a l’origine, pas du simple au double mais sensible quand meme, le gros interet, une constance dans les performances a chaud.

c’est peut etre toi alors que j’ai vu au sm open de cahors en 2000?

sur une honda il me semble ( 500 cr ? ), et adepte du gros gaz.

bye

[simpsons#221]

Rien ne vaut du ASSO, ça bouge pas, le top, la roll’s du piston ! lol

[Anonyme]

oui, sûrement à Cahors. Je l’ai même fait auparavant avec des 125. C’était marrant au milieu des grosses. Cahors, il y a plusieurs années, le sm se déroulait en ville et c’était vraiment top cette ambiance. Maintenant, c’est le trial qui s’y déroule avec les meilleurs mondiaux. Estripeaux est le spécialiste de l’organisation, il organise l’hiver au zénith de toulouse un gros trial, mais c’était le dernier apparament, aussi, il y avait eu un sm dans la ville rose il y a une 15 d’années.

[Auteur]

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