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yoyo28gsi, le il y a 20 années et 8 mois.
Pb moteur de fou sur un kx 125 de 98
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12 mars 2006 à 21h43 #434347
Salut
j’ai un gros soucis avec mon 125 KX de 98
j’ai fait refaire le moteur à neuf il y’a peu chez moto expert car je trouvais qu’il n’avait plus trop la santé et qu’il avait un petit trou a bas regime donc je pensais que le piston segment etait mort.
Donc je refais tout le moteur chez moto expert ( piston vertex renforcé, segment, cage a aiguille, joint spy de vilo , roulements ect ect )
Je la ramene chez moi et j’en profite pour monter ma ligne FMF
Je roule avec pour le rodage, je le termine, je me fais plaisir 3 heure apres le rodage, elle marche bien mais pas beaucoup mieux qu’avant, et d’un coup , elle me fait comme un panne d’essence beuuuuuuuuh.
Sur le coup je pensais que j’avais une merde dans le carbu , donc j’ai demonté le carbu et la rien pas une crasse, j’ai demonté le cylindre pour voir si c’etait pas une amorce de serrage, et la rien , pas de rayure apparente (seule un endroit du cylindre a une surface un peu blanchi mais rien de mechant) le piston n’a rien , le segment n’est pas cassé.
Donc je remonte le tout avec un joint d’embase neuf, et un joint de culasse neuf.
Et la moto ne marche plus du tout comme avant… Des qu’elle est chaude elle me fait des pannes comme des pannes d’essence bizarre :S meme en accelerant a fond en premiere et en debrayant elle ne pars pas en se cabrant mais elle va vouloir calé.
Dans la foulée voyant que ma bougie reste noir malgré le reglage de l’aiguille, je me decide a changer l’aiguille, Rien ne change.
Je change ma bougie, mon antiparasite, mon CDI, mon stator + rotor RIEN NON PLUS !
Je ne sais plus quoi faire, les clapets sont bons, par contre la bougie reste noire malgré le reglage carbu … la moto semble fumer bleu quand elle est chaude … et la bougie reste noire. le pot est tres gras avec beaucoup d’humidité on dirait car c’est noir liquide a la sortie du pot.
j’ai descendu aussi le gicleur principale de 8 points et ma bougie reste noir, j’ai redécalé l’allumage et ca n’a rien changé, bref je sais plus trop quoi faire, qui pourrais me donner son avis de specialiste, car cette moto je la kif et je peux pas la revendre comme ca dans l’etat.
Merci d’avance 🙂
12 mars 2006 à 22h49 #978527Anonyme
salut commence d’abord en debranchant ton coupe courant car bcp de fois ca vient du bouton de coupe courant qui est court circuité donc la moto marche une fois sur deux ou s’arrete pendent que tu roule
sinon c’est peut etre ton stator ( sur ma katé ca m’a fait le coup) en fait un fil du stator etait coupé.
-Lorsque le stator est froid (moto froide) le fil est dur et le courant arrive a passer.
-Lorsque le stator chauffe donc les fils sont chauds ils se dillatent et s’eloignent les un des autres donc le courant ne passe plus et la moto s’arrete
pour verifier: quand la moto s’arrete demonte la bougie et donne des coups de kick a vide.Si il n’ya pas d’etincelle ne va pas chercher plus loin c’est ton stator
@+ et bon GAZZZ
13 mars 2006 à 0h35 #978528le stator et rotor viennent d’etre changé
jvais debrancher le bouton je verrais bien mais j’y crois pas trop …
13 mars 2006 à 13h03 #978529Ok merci pour ta réponse, pour acceder au joint spy coté embrayge il faut juste sortir le carter d’embrayage ?
13 mars 2006 à 16h24 #978530Je confirme la réponse de battle, spy droit probable! Pour accéder à ton spy de vilo côté D, tu dépose le carter d’emb, puis le pignon de transmission primaire (pignon de vilo) et voilà ! Je ne sais pas sur kawa, mais chez yam, il y a une bague entre l’axe et le spy (comme pour le spy de sortie de boite), si elle est marqué, il faut la changer.
13 mars 2006 à 18h46 #978531j’ai regardé le spy coté embrayage et il est neuf
je pige plus rien 🙁
13 mars 2006 à 21h01 #978532bah oui mais ca explique pas le fait qu’elle roule comme une mobilette 🙁
j’ai changé l’aiguille du carbu mais j’ai l’impression qu’il y’a toujours du jeu dans le puit c’est normal ou pas ?
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