[bandboyencr]

Salut en faite j’esite à faire preparer mes suspensions car déjà j’ai peur de les envoyer par la poste, et deplus je ne sais pas si mon usage demande vraiment une préparation mais bon déjà je voulais savoir se que vous pensez :

De mon amortisseur quand je m’assoit sur la moto (ma masse est de 77kg) la moto descent pas mal déjà qu’elle est basse d’origine serait t’il possible de durcire et de remonter l’amortisseur ?

sinon j’ai changer mes joint spy de fourche recement par de la merde comme joint (21€ les deux) et la enfaite la fourche s’enfonce de 8cm sans aucune resistance et casiment tout l’huile de fourche a coullé a votre avis la fourche est morte ou un changement de spy la remetré en etat ? je voulais aussi savoir le niveaux d’huile a mettre dans chaque fourreaux sur mon 125 cr de 97 merci d’avance

[cr89]

Ici tu trouvera les données technique de la moto.

https://www.bike-parts.fr/moto-honda-identification-CR125RV-3138.html

[cr89]

ici aussi.

https://www.bike-parts.fr/h/fiche_technique/CR125RV.pdf

[bandboyencr]

bjr merci bcp mais je ne comprend pa grand chose c’est assez complex personne ne peut me dire quelle niveau d’huile je dois mettre pour la fourche et qu’elle pression et niveau d’huile de doit mêttre dans l’amortisseur ? merci

[bandboyencr]

une question stupide j’ai la cartouche de mon amortisseur, dessus j’ai une vis quand je devis cette derniere au maximun j’ai un petit « pshhhiitttt » j’ai donc l’impression qu’il n’y a plus d’azote dans la cartouche c’est peut être cela qui explique que mon amortisseur et mou ?

[cr89]

Volume d’huile dans la fourche 620 cm3, pression azote dans la cartouche 10 kg/cm2.

Normalement sur ta cartouche, il y a une vis de réglage sur le coté, elle est accessible directement sans démontage. Pour la vis de purge, je ne sais ou elle se trouve, je ne connais pas ton armotisseur.

[bandboyencr]

620cm3 par fourreaux il ne donne pas la viscosité de l’huile ni le type et la viscosité de l’huile de l’amortisseur comment faire pour durcire l’amortisseur arriere ?

[bandboyencr]

svp

[cr89]

Pour l’amortisseur arrière, pré-contrainte avec le ressort, sur le deuxième lien tout est marqué, sînon va voir ton concess. Je peux pas faire mieux.

[too tech]

Sur ta 125 CR de 1997 tu as une fourche KAYABA de 46mm.

Tu dois utiliser des joints NOK et de l’huile KAYABA. Tu mets le niveau d’huile à 100mm du bord du tube exterieur. Pense aussi à mettre des bagues neuves!

Pour l’amortisseur tu règles l’enfoncement entre 95 et 100 mm, puis tu controles le négatif (le flottement) qui devra etre compris entre 30 et 40 mm. Si tu n’as pas ces valeurs, ton ressort n’est pas adapté à ton poids.

Bon courage

[bandboyencr]

merci bien pour les joint je prend de l’origine comme sa sa ira plus vite , et pour l’huile je prend celle que tu ma dit mais sa se peut que il n’y est plus d’azote dans mon amortisseur ? et y’a pas moyen de le durcire avec un clef (comme sur les vtt lol) merci quand même pour vos explications

[too tech]

Si tu as un manque de pression d’azote dans ton amortisseur il va se mettre à fuir parce que les joints ne seront plus en pression. Par contre le fait de modifier la pression ne changera quasiment rien à la dureté, pour ça il faut changer le setting ou le ressort.

[bandboyencr]

ok car la il est vraiment moue on peut pas changer la précharge ? changer le resort doit être fait par un pro ? merci

[slcmx]

Apprends deja a bien regler ta moto d’origine et a la maintenir en parfait etat de marche. Un preparateur n’est pas un magicien. Si tu ne peut pas lui dire precisement ce que tu n’aime pas avec le comportement de ta moto, il ne pourras pas t’aider. C’est probablement pas necessaire dans ton cas. Il y a de meilleures facons de depenser ton argent. (refections plus rapprochees, pneus, pistons…)

[shaftracing]

salut bandboy, certain email que je t’ai envoyé me sont revenu, ca passe mal avec aol, as tu bien recu la fiche que je t’ai envoyé?

pas besoin de changer tes ressorts, j’ai vérifié.

appelle moi ou repasse moi un email

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