J’ai un peu changé ma façon de penser à propos des top Français à Bercy depuis la blessure de Pourcel en 2011.
Pour diverses raisons, les choses n’ont pu se faire ni avec Marvin, ni avec Gautier, qui n’ont pas montré une motivation suffisante à l’époque pour éviter à Bercy de se retrouver, pour la première fois depuis des lustres, sans leader Français qui soit aussi une grosse pointure internationale.
Mais, contre toute attente, avec une belle brochette de Ricains de qualité et motivés et un coup de pouce de Greg Aranda, ça a fonctionné.
Idem cette année dès lors qu’il est apparu que CP ne tiendrait pas le rôle attendu.
Finalement, les spectateurs savent apprécier (presque autant) les efforts d’ un Soub’, un Izoird ou un Coulon qui se dépouillent à s’accrocher au bon wagon Ricain.
Pour en revenir à Gautier, je suis ravi qu’il se montre motivé mais ce qui me chagrine un peu, c’est le fait qu’il reconnaisse avoir une "réserve" obligée en SX, par le fait que son team mise tant que cela sur lui pour les GP (et qu’il ne s’agit pas d’aller se blesser)…
Par rapport aux pilotes pré-cités, pour lesquels le SX est l’objectif primordial de la saison, GP ne peut sans doute pas se livrer autant (même si je ne doute pas que, dans le feu de l’action, avec son tempérament, les bonnes réolutions s’oublient).
Gautier a logiquement des prétentions financières en rapport avec son rang mondial. Contrairement à une idée répandue, les top-pilotes français sont payés à Bercy au moins deux fois plus que des Ricains de niveau SX équivalent une fois que la grille s’abaisse. Pour que cela vaille le coup pour l’organisateur, il faut que le leader français le soit aussi en piste. Je ne doute pas que Gautier en soit capable mais ce serait au prix d’un engagement et d’un entraînement spécifiques; "l’expérience" CP de cette année a bien montré que sans entraînement spécifique, un top-pilote de GP (quand bien même il avait de vraies références SX US) n’avait aucune chance contre de bons Ricains. Gautier est-il prêt à s’investir de la sorte ?
A ce titre, Marvin aurait un profil plus sécurisant. Son expérience du SX est sans commune mesure et il travaille le SX à longueur de saison. Il a re-signé pour 2 ans chez KTM et on peut espérer qu’il ne sera donc pas autant sous pression de son team.
Wait and see.
, le il y a 13 années et 4 mois.
