[winitoo]

Bonjour,

je commance juste le TT avec un 125 KTM EXC.

Quelques questions :

1) nettoyage : si j’ai bien compris,

j’enlève le réservoir, la selle, les plaques, je bouche le filtre et le pot

je lave à grande eau avec un jet la meule (j’ai pas de karcher)

je pulvérise du « Motul Moto Wash »

http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-0033271

ou un autre produit moins cher en grande surface ?

je rince à grande eau

je pulvérise de l’huile fine sur les parties métalliques (WD 40, Ok ?)

je pulvérise de silicone sur les parties plastiques

http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-0033291

je nettoi le filtre à air avec

http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-0033161

ou un autre produit moins cher en grande surface ?

j’inbibe le filtre avec

http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-0033131

j’enlève les protections des joints spy et je met (du silicone ou de la graisse ?) sur les joints spy

je lubrifie la chaîne avec

http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-0033141

…. et voila (une astuce pour que les pneus redeviennent bien noirs ?)

2) pour le mélange : sp95 + 2% huile … quelle huile ?

j’entends parler de la motul 800 2T

http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-0033111

…. et les autres (510, 600, 700), pas bons ?

3) je vidange le moteur tous les X heures avec la motul TRANSOIL

http://www.motocard.com/fr/Articulos/detalle.asp?ref=M-0033321

4) contrôle périodique : vérifier le niveau liquide refroidissement, niveau huile moteur (comment ?), niveau liquide de frein (comment ?), tension des rayons, états des plaquettes de freins (comment ?), huiler les câbles (comment ?), la pression des pneus (combien ?) ….

5) en rando, je prends :

une bougie (laquelle ?) + clé à bougie

laquelle http://www.motodiffusion.com/shopdisplayproducts.asp?page=1

des clés

.. d’autres conseils ?

Merci

[cr89]

non

[winitoo]

.. euh, vraiment rien ? La pression des pneus ?

[jimbo]

alors je vois que tu as pas mal de base sur l’entretien que tu vas pouvoir paufiner avec ceci :

https://efred.ifrance.com/technique.htm

https://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=140388

https://efred.ifrance.com/reglage.htm?4&weborama=-1

Tout ces liens devaient t’expliquer mieux que moi quelques détails d’entretien .

apres des petits conseils perso :- n’achete pas forcément le produit de marque pour le nettoyage , de l’eau savonneuseuse suffit amplement

– tu peux mettre du wd 40 aussi sur les plastique a la place du silicone , ca t’éliminera les taches difficiles et elle brillera .

– le filtre a air tu peux le dégraisser avec du white spirit que tu entrepose dans un sceau et que tu réutilisera jusqu’a ce que le mélange soit pas trop gras ( met une grille au fond du sceau pour que les impureté reste au fond ) et ensuite tu le nettoie a l’eau savonneuse jusqu’a ce qu’il soit nikel c important .

– pour le niveau de liquide de frein avant et arriere tu a un oeil au niveau des gaz qui t’indique le niveau et a l’arriere pres du disque de frein tu a un petit entonoir gradué .

– tu regarde qu’il te reste au moins 1 mm de matiere sur la ferraille des plaquettes

– vidange de boite environ toutes les 15 h ( en fonction de ta pratique )

– pour graisser les cables ou tu met du 3en1 dans la gaine et tu actionnes le cable ou tu achetes un graisse cable

-la pression des pneux se fait en fonction du terrain et de la pratique , si c roulant et dur tu peux y aller jusqu’a 1 bar pénard si c gras et trialisant tu peux dégonfler a 0.5 bar pour plus d’adhérence .

– bougie je prend une BR9evx , pour la clé prends en une plate a cliquet c plus pratique comme ca tu peux la transporter

– si tu n’as pas la revue technique pour les modalités d’entretien générales fait moi signe

Attention ces infos pourront etre contesté je ne suis pas un pro je te transmet juste mon expèrience encore jeune ! 😉

bon courage et fais toi plaisir surtout

[winitoo]

Franchement … MILLE FOIS MERCI POUR LE MESSAGE … putain, çà calme !!!! que d’info, avec des liens, avec des photos en plus, … je suis sur le cul !!! encore merci.

Il m’a fallut 3 heures pour prendre toutes les infos et faire un « résumé » … génial !

Longue vie à toi !!!

Ca fait du bien de trouver quelqu’un qui s’y connait et qui n’a pas la grosse tête, c’est rare !!!

J’ai fait ma première sortie, raahhhhhh que du bonheur !!

[olew]

Je sais pas pourquoi mais tu a eu de la chance tu a eu des reponses tres constructive et c’est plutot rare

Tu fait de l’enduro du cross ? ou si c’est pas indiscret ?

[winitoo]

je viens juste d’acheter un 125 KTM EXC 2003.

J’ai fait ma première sortie rando ce week-end (région Toulousaine).

Quelque questions :

– j’ai pas de protège mains : lesquels acheter (avec renfort alu ou pas), sur quel site les trouver ?

cela son OK ? https://www.100pour100tt.com/shopping/?mode=detail&ref=protmains&curs_in=0&switch=all&max=6&pic=1

– au bout de 3 heures de roulage, la moto faisait des « PET » bizarre de temps en temps, c’est grave ? trop chauffée ? çà vient de quoi ?

… et sur la route, à grande vitesse, un « cloc » de temps en temps « à l’avant » (le bruit que ferait un cailloux qui viendrait taper dans le garde-boue) … çà peu venir de quoi, roulement de roue, moteur ?

– je voudrais acheter des leviers embrayage + frein au cas ou je les pète lors d’une chute en rando, lesquels acheter ? site ?

cela sont ok ?

https://www.100pour100tt.com/shopping/?mode=detail&ref=levembradap&curs_in=0&switch=all&max=8&pic=1

et ..

https://www.100pour100tt.com/shopping/?mode=detail&ref=levfreinadap&curs_in=0&switch=all&max=8&pic=1

– je voudrais mettre des sangles sur la fourche et derrière la selle pour me faire tirer dans les montées chaudes, quoi utiliser, avec quoi les fixer ?

– au niveau pilotage : dans les conditions « extrèmes » il m’arrive de ne pas embrayer pour passer les vitesses, çà passe sans problème. Quand je peux j’embraye ou alors je décélère un peu lors du passage de vitesse, c’est la bonne méthode ?

– je voudrais mettre des fonds de plaque, quel couleur pour un 125 au cas ou je participe à un enduro ? (si j’achète du vinyl dans un magasin de bricolage c’est aussi bien que des vrais fonds de plaques ?)

Merci d’avance pour vos réponses.

(PS : j’ai posté le même post dans « Randonnée » mais comme les questions concernent aussi la mécanique …)

[ronny31]

tien je sais pas si tu connais ces sites ya pas mal de matos pa mal et je pense ke les prix sont raisonable :

https://www.motoshop-online.com/catalog/index.php?cPath=1&osCsid=ac1a15c28ae2394d0ba8308dc2cdf41e

ou

https://boutique.fret-motorsport.com/david-fretigne-catalogue-accueil.php?c=1

le dernier c pas loin de toulouse si je me trompe

euh pour les protege mains je trouve les accerbis pas mal et si tu fé de lenduro c peu etre plu pruden de mettre les renfor (pr les branches …) !

je sais ken cross ya des réglémentation sur les fond de plaque en compet ca doi etre pareil en enduro enfin jsui pa sur …

Comme jimbo jsui pas un pro mais ca pourra peut etre t’aidé !!

[jimbo]

ya pas de quoi winitoo ! si g pu t’aider ca me fait plaisir ! je suis passé par la moi aussi et j’étais content de trouver des gens pour m’aider .

A tes question , je me les poses aussi donc dsl je ne peux pas t’aider .

Par contre pour tes soucis mécaniques je ne les ai jamais rencontré donc ???

a plus !

[winitoo]

… autre questions :

– comment suivre l’usure du moteur : en vérifiant la compression au kik ? si oui, comment ?

– Je n’ai pas le manuel tehcnique de la moto, quelqu’un l’à ?

– j’ai essayé de vidanger la cuve du carbu, !?!?!?, quelle mer.. l’écrou est très peu accessible et … il bute sur le bas-moteur, donc impossible de l’enlever !!! faut’il enlever le carbu entièrement (si oui, bonjour le boulot) ?

[jimbo]

c’est vrais que c tres peu accessible et c casse bonbon ! mais bon tu peux te débrouiller pour devisser suffisament pour que l’essence s’ecoule du carbu sans forcément le démonter sinon g la revu technique si tu veux ainsi que le manuel de la fourche en format pdf si tu veux !

Pour l’usure du moteur tu peux controler au kick mais également en démontant l’echappement tu regarde a la sortie d’echappement l’état du piston avec une lampe de poche !

tu peux me contacter par mail pour les revu tech si tu les trouve pas sur internet .

[email protected]

😉

[ronny31]

Moi je suis débutant en méca mais vu ke ma moto brouté je me suis attaqué o carbu, je pensé ke jallé galéré mais en fait non ! le plus dire ca été de la sortir entieremen, jen é profité pr tou nettoyé !

ca ma pri une ptite heure sans conaitre tro la méca

[winitoo]

Merci pour les réponses.

Pour l’entretien, çà commence à venir :

1) pour le nettoyage : à la fin de la rando je m’arrête tout bêtement à la station de lavage, un coup de karcher (eau chaude + mousse), je reviens chez moi et tout à séché et même les pneus sont nickel ! (4 €)

2) un coup de spray sur la chaîne en la faisant tourner

3) j’esssuie les traces d’eau sur la meule + un coup de WD40 partout (plastique + métal + sur tous les roulements/axes divers)

4) purge air de la fourche, nettoyage + graisse sur les spy de fourche

4) verif pression pneus, rayons, vis qui se barre, tous les niveaux

5) vidange du carbu : OK (je dessere les coliers, je le fait pivoter, je le vidange). Par contre, je ne sais pas si çà à un lien avec le fait d’avoir enlever et remis la vis mais en rando, j’ai fait une pause pipi et je me suis aperçu que la durit qui sort de la cuve du carbu pissée l’essence !

… on m’a dit qu’il fallait régler la vis de « profondeur de … » , ?!?!?

6) Filtre à air : je le plonge dans un premier sceau (dédié à çà) avec du White Spirit, je le malaxe gentillement pendant 30 secondes pour enlever l’huile. Je le plonge ensuite dans l’évier plein d’eau tiède+vigor. Je le laisse sécher une journée. PAr contre, pour l’himbiber d’huile, le plus simple c’est quoi ?

ma première tentative à été … bizarre : juste avant de partir en rando (c’est pas malin), j’ai pris une poche en plastique, j’ai mis un demi litre d’huile pour filtre (c’est trop ?), j’ai plongé le filtre dedans, la mousse à pompée mais j’ai eu beau la presser tant que j’ai pu mais il en resté un max, j’ai remonté çà desuite sur la meule … et pendant 4 heures de l’huile coulée du boitier du filtre !!

peut-être que je devrait mettre de l’huile au fond d’un sceau, himbiber le filtre, mettre une grille au dessus du niveau d’huile et le laisser s’égouter pendant « un temps certain » (combien ?) avant de le remonter ?

pour la rando je prends :

– une bougie + clé à cliquet

– des colliers plastique

– à boire + à manger

– les papiers de la meule

– une bombe anti-crevaisons

– le téléphone portable

– bientôt : des sangles AV + AR,

…des protègé mains + sabot + leviers de rechange

– j’ai vu un sujet sur un forum sur le fait d’embrayer ou pas : OK.

– fond de plaque : OK.

– pour la compression : pour vérifier au kik (plus simple que d’enlever le pot), j’appui dessus et … alors ? faut-pas que çà bouge ? je suspend un poids ?

… voilà, voilà !!!

[olew]

Je ne suis pas un specialiste de l’entretiens donc pour eviter de faire trop de connerie j’utilise des produits fait pour chaque application

pour le filtre j’utilise un spray (ipone mais toutes les marque en fond ) pour graisser le filtre tu en passe sur ton filtre jusquac qu’il soit tou bleu (couleur de la graisse ) et voila

ta metode pour graissé le filtre est excelente pour faire des frittes mais je suis pas sur que se soit le plus efficace pour ton filtre

peu etre je me trompe renseigne toi

[winitoo]

… ouaih, t’as peut-être raison, plutôt que de me faire chier avec un sceau, un égoutoir et attendre 3 plombes je ferais mieux d’acheter une bombe de spray. Pas con.

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