[rigben]

Bon la quesiton parait bien bizzar…

Lorsque je vidange ma fourche (yz 02 kyb46 mono cartouche) l’huile neuve est tout de suite salie par les restes de l’huile usagée!

Est-il possible de faire la vidange puis une sorte de rinçage au withspirit direct dans la fourche à la place de l’huile, 2-3 mouvement de la cartouche interne à la et vidange… attente du sechage puis huile neuve.

Merci de me donner votre avis.

[jipe_665252]

salut rigben

est ce que tu sors la cartouche du tube quand tu vidange?

car si tu ne le fais pas tu garde toute l’huile sale de la cartouche.

Il te faut dévisser l’écrou tout en bas de ta fourche (où est vissée la vis de réglage de compression), si tu n’as pas l’outil special (comme tout le monde!) tu achete une clé allen de la bonne dimension (investir dans du facom, à peu pres 10 euros, est conseillé) , ensuite tu coupe la clé avec une scie à metaux classique pour avoir une clé droite (un morçeau), puis avec une clé à choc et une douille de la dimension de la clé allen tu peux dévisser la cartouche. Et là tu vas voir toute la merde qui restait dans ta fourche!

enfin en tout cas si tu faisais déjà comme ça, alors je sais pas !

Faut voir si le white spirit bouffe pas les joints.

à plus et bon courage

[shaftracing]

le seul moyen de nettoyer efficacement une fourche est un demontage complet de la cartouche, y compris desertissage de la cartouche ( infaisable sans outillage specifique ).

solvant gras non gazeux uniquement : white, kerdane, pretrole desaromatisé…. puis sechage souflette

pas de solvant si la cartouche reste en place

je deconseille la methode de la clé a choc aux mecanos du dimanche : maitrise de l’outil et de la technique indispensable, l’alu du bouchon est tendre et en cas de ratage, fourche direction poubelle;-)

en cas de doute, fait appel a un specialiste, ce n’est pas tres couteux et le boulot sera bien fait

@+

[clement106]

salut mec . Sérieux le white spirit ,évite . perso j’ai fais ca sur ma fourche de 125 yz 03, j’ai bien vidangé l’huile et comme il restait quelques merdes dans le tube et le forreau j’ai passé le tout au white par vaporisation, puis vidé et essuyé. mes joints spy, mes bagues et mes caches poussières ont faits une sortie, je suis arrivé sur le terrain à 9h30, 14h ca pissé l’huile comme jamais: le white meme essuyé avait formé un petit film de protection sur les parois de la fourche et au contact de l’huile ca a fé déjà un mauvais mélange et ce mélange ( à base de white) et rémonter jusqu’a joint et a bouffer TOUT.t’aurais vu ca quand j’ai demonté c’était pas beau à voir

alors suis les conseils de Jipe, ou bien pompe .

[clement106]

suis les conseils de Shaft . crois moi c’est un bon

[shaftracing]

sinon, il existe 1 tbar pour immobiliser la cartouche et devisser le bouchon avec 1 clé allen, moins risqué que la clé a choc;-)

[rigben]

Bon OK OK OK les mecs s’était juste un idée à la CON pour pas démonter la cartouche (ce que biensur je ne faisait pas car pas l’outil spécifique)

Shaft tu dois le vendre cet outil toi !?

[[email protected]]

SHAFT ; sauf votre respect; cela fait des années que je démonte à la clé à choc puissance mini ( avec certaines précautions ) et je n’ai jamais endommagé aucune fourche, il faut s’assurer que le filetage à bien pris c’est tout.En plus , les gars utilisez des spys de qualité, çà evitera les fuites prématurées. @+++Didier

[jipe_665252]

pareil pour moi 8 ans de cross , j’ai toujours fais mes vidanges comme un grand et meme si j’en ai abimé des filetages celui la est vraiment facile à pas foirer!

Et franchement vu le prix de la main d’oeuvre chez les pros (justifiée vu les charges!) et la simplicité de la manip, faut vraiment avoir les moyens pour s’offrir un pro…

enfin là c’est un étudiant qui parle…et qui nourri secretement l’espoir de se payer un jour les services d’un proffessionnel pour faire sa sale besogne…lol

bon ride à tous

[shaftracing]

didier, tu n’imagines pas le nombre de fourche que je recois a l’atelier parce que le proprio a voulu se prendre pour un dieu de la mecanique et jouer de la clé a choc.

je ne fais que donner des conseils, chacun est libre d’assumer ses choix.

mais quans tu as un bouchon qui a été remonté par un bras cassé avec de la loctite, tu as forte chance de foirer le 6 pans du bouchon sans maitrise de l’outil;-)

effectivement, je vends l’outil, me contacter par email pour + d’infos

@+

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Ok Shaft te faches pas . J’ai bien dit avec beaucoup de précautions; si apres ils font n’importe quoi !!!!!!!!!!!!!!!!!!! . Je ne remets pas en cause tes conseils , d’ailleurs je t’en ai plusieurs fois demandé et tu m’as toujours gentiment répondu, T’es un pro Régis @+++Didier

[shaftracing]

je ne me faches pas, j’explique, c tout.

la clé a choc n’est pas une solution satisfaisante pour le neophyte en suspensions, je parle juste par experience a cause des degats que je vois 😉

[[email protected]]

Oui shaft j’ai bien compris @+++Didier

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