[badboy_911]

la bougie s’encrasse (sur n’importe quelle meule) dès l’instant que tu roules trop mou, mais avec la 250 SX tu vas vite comprendre que faire des balades dans les sentiers perdus à vitesse de croisière, c’est pas vraiment sa vocation. la « SX » annonce la couleur, moto typée 100% supercross, donc tu la préserveras plus longtemps en lui donnant ce qu’elle demande : DU GROS GAZ… fais l’essai, roules une après midi tranquille et démontes ta bougie, tu vas prendre peur !!! après roules une session à fond (enfin essaie) et là en demontant ta bougie tu verras un culot quasiment poli !!!

[spounik]

ok merci
il vaut mieux rouler en sur régime alors ( une vitesse en dessous) ?
as tu d’autres conseils à me donner? pilotage, entretien, point à vérifier systématiquement, pièces fragiles, etc…
question comment faites vous lors d’un saut pour que vos pieds ne quittent pas les cales pieds ( vous serrez les talons sur la moto?)

[spounik]

ok princeofbelair
mais de faire des comparatifs, j’aime çà
de tous connaître c’est une déformation professionnelle ( je suis formateur en variation de vitesse des moteurs élec)

[badboy_911]

les pièces fragiles à verifier sur une SX c’est surtout tes bras et tes jambes !!! sinon pour pas faire un superman sur chaque saut il faut serrer les jambes mais rester souple en haut…

[spounik]

ok merci du conseil badboy
je pense que je vais acheter la bécane avec option « full protection »

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