[agluff]

Je vous annonce l’ouverture d’une agence d’intérim spécialisée dans le cross. Basée à Matighoffen en Autriche cette entreprise possède 2 motos avec postes à pourvoir.

Gros bras et grosses cojones requises, salaire attrayant, massages lombaires et cervicaux inclus.

Pas sérieux ne pas s’abstenir.

[gogo71]

c’est fou investir autant dans 2 pilotes et se retrouver sans rien.

C’est vraiment pas de chance…reflexion…

Enfin ‘Baraghan’ pour l’instant se debrouille plutôt bien!

[rodo]

dommage que Townley ne soit pas resté en Europe une année de plus, il devait avoir de bonnes raisons de partir

attendons de voir pour Pichon, c’est différent de la gestion d’une blessure

ça pourrait profiter à Tefli qui semble en forme et doit pouvoir faire qq piges et de bons résultats en mx1 ; à mon avis dans de bonnes conditions et bon jour il peut encore gagner un GP MX 1

et puis ça fait un moment qu’en dehors du cas particulier Everts (on ne dira jamais assez à quel point il est impressionnant) on sentait qu’il y avait possibilité pour un jeune newcomer doué et motivé de faire qq chose ; c’est peut-être pour cette année et KTM pourrait le récupérer…mais si c’est pour lui mettre la pression, les conseils de Jobé (rappelez-vous son retour en 125, quel science des choix …!) et lui filer des motos qui ne marchent pas bien …

en tous cas si Leok en profite pour exploser ce sera positif, il est agréable à voir rouler et semble avoir bon esprit

[wango]

et oui, la france encore victime des délocalisations!

les charges sociales étant moins chères qu’en espagne, les 2 français ont été mis hors circuit de façon scandaleuse (empoisonnement à la cantine KTM pour Pichon et sabotage des suspensions pour Dyno), afin de réduire les frais au maximum pour un championnat dont l’issue est de toute façon inévitable.

camarades, mobilisons nous!

et profitons en pour réclamer l’extradition du grand capitaliste S.Everts de la principauté monégasque vers son pays d’origine afin qu’il paye enfin des impots à la hauteur des gains collossaux accumulés ces dernieres années en écrasant le petit peuple du MX.

(et accessoirement qu’il puisse se geler les cou…es en Belgique au point de chopper une bronchite chronique permettant de relancer l’interet du championnat).

non, mais…

[rodo]

effectivemment mieux vaut en rire

mais d’une part il y a de la souffrance, de l’amertume, et d’autre part c’est pas bon pour l’économie du sport, sa reconnaissance globale

en tous cas il semble y avoir un pb KTM dans la gestion humaine

et il y a belge et belge

[gogo71]

Stéphan s’est déjà fait retirer les amydgales, wango…

[agluff]

De plus en plus d’actualité.

[wildboreteam]

C’est vrai que c’est incroyable ça, tous les grands pilotes que KTM embauchent finissent rarement leur contrat.

Aprés Mc Grath c’est Pichon qui annonce sa retraite (même si le mac est revenue sur Honda aprés…).

Everts va peut être faire une p’tite saison chez eux l’an prochain, lol.

[joetime]

Il est juste que les pilotes plutôt « sur la fin » (disons dernier quart de carrière) qui signent chez KTM, souvent ça leur facilite la décision. Vu ce qu’ils dépensent, il devraient se faire un plan American Suzuki et se payer le top, ce serait intéressant de voir si the GOAT et the LEGEND même combat…

PS: GOAT pour RC, LEGEND pour ste-pas-fun (oups…), KING pour MC, comment appelera t on Stewart quand il restera sur ses roues?

[azart]

… y’avait un certain Broc aussi qu’etait venu en europe venir mourir chez KT …

[wango]

afro-américain, début de carriere fulgurant, intégré au show bizz (ferrari, Pam anderson)…

Bambi ?

[airwell]

ou ….. bouba ?

[bt]

signer ktm ou hva, en cross et chez les gros bras, je ne parle pas des 125 ou 250 4t, c’est quasiment toujours synonyme de retraite ou de carriere brisée.

meme everts à failli y passer en signant hva…

[redbull]

Bon il n’y a pas photo KT l’a prouvé depuis des décennies et l’a confirmé ces dernières années KT restera toujours la KT rugueuse et fragile.

Par contre en 2006 je vois un souffle nouveau KT engage un Jap et en plus il nous gagne un GP 250 en vitesse. Donc à partir de là pourquoi ne pas imaginer que KT engage 2 ou 3 ingénieurs jaunes pour nous adoucir cet orange pétant, et que KT le fasse même pour les pilotes dans leur quatrième quart de carrière….

A mon avis il n’en sont pas loin, il faut un peut ajuster la stratégie du bureau de développement et ça va le faire.

[wango]

peut être qu’il ne va pas plus vite mais il va surement aller jusqu’au bout….

[Auteur]

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