[RONAN MORIN]

Bonjour a tous j’ai un soucis avec mon kick il se bloque après un coup de kick obligé de tourné le moteur avec une clé au niveau du rotor d’allumage mon cylindre piston n’a aucune ammorse mon vilo n’est pas touché sa tourne parfaitement quand il n’y a pas la culasse ma chaîne de distribution se ten de ouf apres le coup de kick je comprends pas et sa ce bloque si vous voulez une vidéo demandé moi merci de votre compréhension 

[freduro]

Décodeur svp !

on devine qu’il s’agit d’un 4 temps. Un peu de précision.

[RONAN MORIN]

freduro a écrit :

Décodeur svp !
on devine qu’il s’agit d’un 4 temps. Un peu de précision.

j’ai remonté mon haut moteur 4temps j’ai bien calé ma distribution au point mort haut plus les arbres a cames et une fois que j’ai tout monté j’arrive a kické que une seule fois après sa fait un gros bruit et impossible de re kické

Dit moi si tu n’a toujours pas compris je t’enverrai une vidéo du moment où je kick

Merci de ta réponse 

[freduro]

Oulala.

le kick se bloque, ça fait un sale bruit et tu dois faire tourner le moteur, en arrière je suppose, pour le débloquer. C’est ça ?

c’est quoi comme moto ? Tu n’a fait que ça sur la moto comme intervention ( intervention sur le haut moteur)?

[RONAN MORIN]

freduro a écrit :

Oulala.
le kick se bloque, ça fait un sale bruit et tu dois faire tourner le moteur, en arrière je suppose, pour le débloquer. C’est ça ?
c’est quoi comme moto ? Tu n’a fait que ça sur la moto comme intervention ( intervention sur le haut moteur)?

c’est un Yamaha 250 4 t de 2005 oui j’ai fait que sa sur le haut moteur et sinon j’ai changé les disque d’embrayage c’est tout j’ai envoyé le bas moteur au garage juste pour voir si mon vibrequin était correct (RAS)

[RONAN MORIN]

freduro a écrit :

Oulala.
le kick se bloque, ça fait un sale bruit et tu dois faire tourner le moteur, en arrière je suppose, pour le débloquer. C’est ça ?
c’est quoi comme moto ? Tu n’a fait que ça sur la moto comme intervention ( intervention sur le haut moteur)?

oui je dois tourné le moteur en arrière pour revenir a mon pmh

[mx2k-200207-30837]

Bonjours cela m’est déjà arriver sur un 250 ter 2009 , apret examens je me suis aperçu que ma chacune de distri étais trop tandu car tu as un tendreur manuel et pas automatique démonte le et tu regarde tu auras une vis crusiforme détend la afond puis remonte là à ça place et fait la tension cran par cran, tu verras sa ne bloqueras plus, si ces pas sa , démonte ton cartère d’embreyage avec ton embrayage et regarde les deux pignon celui du kil et celui qui se prend au pignon de ton embrayage regarde si il ne sont pas bouffer et que tu ai bien remis les rondelles et si tu y arrive pas regarde la fiche technique de ton moteur sur le cite de yamaha , ou sinon dernière hypothèse piston monter à l’envers donc ki ke qui force en position mort haut voilas jespert que celas te seras utile et bon ride à toi hésite pas à me recontacter si tu n’y arrive pas mon snap ces :yannjiquel 

[freduro]

Il y a un truc coincé dans la chaîne de distribution qui l’empêche de faire un tour complet. 

Demonte ton haut moteur, culasse, cylindre, piston éventuellement et inspecte minutieusement le fond du puits de chaîne.

Quand le tendeur est en place, il ne bouge que pour compenser l’usure de la chaîne. En fonctionnement, la tension est constante.

[RONAN MORIN]

mx2k-200207-30837 a écrit :

Bonjours cela m’est déjà arriver sur un 250 ter 2009 , apret examens je me suis aperçu que ma chacune de distri étais trop tandu car tu as un tendreur manuel et pas automatique démonte le et tu regarde tu auras une vis crusiforme détend la afond puis remonte là à ça place et fait la tension cran par cran, tu verras sa ne bloqueras plus, si ces pas sa , démonte ton cartère d’embreyage avec ton embrayage et regarde les deux pignon celui du kil et celui qui se prend au pignon de ton embrayage regarde si il ne sont pas bouffer et que tu ai bien remis les rondelles et si tu y arrive pas regarde la fiche technique de ton moteur sur le cite de yamaha , ou sinon dernière hypothèse piston monter à l’envers donc ki ke qui force en position mort haut voilas jespert que celas te seras utile et bon ride à toi hésite pas à me recontacter si tu n’y arrive pas mon snap ces :yannjiquel 

ok je vais t’ajouter merci. Oui j’ai même essayé sans le tendeur de chaine idem sa bloque au même endroit là je démonte mon carter d’embrayage pour voir j’ai déjà enlevé mon allumage il y a rien qui bloque la chaîne et non mon piston et bien monté ou peut être un segment qui peut se dégorger ? En tout merci d’essayer de m’aider 

[RONAN MORIN]

freduro a écrit :

Il y a un truc coincé dans la chaîne de distribution qui l’empêche de faire un tour complet. 
Demonte ton haut moteur, culasse, cylindre, piston éventuellement et inspecte minutieusement le fond du puits de chaîne.
Quand le tendeur est en place, il ne bouge que pour compenser l’usure de la chaîne. En fonctionnement, la tension est constante.

ok là je suis entrain de démonté mon carter d’embrayage voir si j’ai pas un pignon défaillant qui pourrait me gèné j’ai démonté mon allumage aussi voir derrière pareil RAS

[mx2k-200207-30837]

Regarde que ta chaîne sois bien dans tout tes pignon je parle pour ce luis du vilo…. et tes guide chaîne aussi si y’a un soucis passe sur snap sa seras mieux ^^

[ZWAANHOF]

Putain de 4 temps !

[freduro]

« Un segment qui peut se dégorger »

jamais entendu ce genre de terme technique. Sur un 4 temps, hormis si serrage, il n’y a rien qui puisse bloquer les segments vu qu’il n’y a pas de lumières.

si ton vilebrequin ne fait pas un tour complet et qu’il bloque toujours au même point, c’est qu’il y a ou une pièce qui se balade dans l’entraînement primaire, soit il est voilé.

[Driv one SX]

Tu est sur de ton callage ? sinon enléve la bougie et fait tourner le moteur a la main , en mettant une vitesse , avec la roue arriére (ou avec une clés au pignon de sortie de boite si le moteur est démonté ). si cela bloque a un moment ton callage est mauvais et ton piston tape dans une soupape …une dent de décalage peux suffire ..

Ça parait bete , mais au moins tu as déjà une base …aprés s’il n’était pas bon au départ, tu peux aussi avoir plié une soupape en kiquant ?lac’est moins bien :-((

A tu fait faire deux tours complet au moteur avant de kiquer pour etre sur ? 

[Driv one SX]

Si ton moteur tourne plusieur tour sans bloquer,réessaye au kick (doucement hien) la s’il rebloque tu sait que c’est un probléme de kick …le pignon fort probablement ?ça te prend le remp d’enlever la bougie pour verifier ton calage :-))

[Auteur]

Messages