[marsou]

g mon cylindre ki a environ 40h fot il le renikalisé pour pouvoir mettre un piston de meme cote ke l’origine ou est ce kil fo en prendre un + gros??

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[ferzillou]

commence par faire mesurer ton cylindre chez un ajusteur ( alésage et ovalisation ) et en fonction de cela tu poura certainement mettre un piston d’un diamètre respectant les jeux de fonctionnement du constructeur.

[ferzillou]

c’est intelligent ça d’enquiller nimporte lequel

si le jeu entre le piston et le cylindre n’est pas suffisant c’est le serrage assuré.

quant il chauffe, le piston se dilate plus que le cylindre. pas de beaucoup mais suffisament pour provoquer des dégats.

inversement si le piston est trop petit c’est la juppe du piston qui va tapper contre le cylindre a chaque aler-retour.

une moto de cross est une machine de compétition et en tant que telle demande un peu plus de soins qu’un verin de pelle.

[Anonyme]

qu’une côte chez yam ! c’est quoi alors A,B,C et D c’est du poulet !

[rom47]

c’est ça,tu refais le nikasil toute les 40 heures.T’as les moyens toi!!!!

Chez yam, il y a 4 cotes piston:A B C D et 4 cotes cylindre:A B C D

D’origine,les moteurs sont montés avec le piston et le cylindre de la même cote (ex A-A)

Après le rodage,tu fais mesurer ton cylindre et tu demande à ton concessionnaire le piston adapté à la cote de ton cylindre (il se peut que se soit alors A-B).Normalement après ça bouge plus trop donc t’aura qu’a te rappeller quelle cote de piston est monté quand tu voudra le changer.

Enfin,pense a faire mesurer ton cylindre tout les 2 ou 3 changement de piston pour vérifier si il ne devient pas ovale ou si les cotes n’ont pas changées.

Pour de l’adaptable,voit la réponse de ferzillou.

[contiman]

les europeene sont monté plus serré mais les jap ca risque moins

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