[turbomoino]

Salut a tous ,

voila jai une 250ccRM de 99, et jai mon CDI de mort, donc voulai savoir si l’allumage pvl etai bien ? et si un allumage pvl pour 50cc sadapterai bien sur une 250cc.

Merci pour vos reponses

[contiman]

pvl, c’est ce qui fait de mieux en allumage a rotor interne digital
maios ta moto va devenir tres violente! (callage a 6mm d’avance environ), du fait d’un rotor tres legé, ca doit etre bien en sm, mais pas en cross
pour le monter tu doit revoir ton rotor pvl car le cone du vilo d’un 50cc est plus petit que sur ta 250, faut le passer a la fraiseuse et c’est parti mon kiki

[turbomoino]

Merci pour le conseil, du coup en ai acheté un!! et la sui en trin de l’adpater sur le vilo , mai sinon kel merde a reglé !!!

[yo !]

je vois d’ici le nouveau post lundi ..

‘j’ai adapté un allumage de BW’s sur mon 250 RM, maintenant j’ai un trou au milieu du piston .. croyez vous que cela soit normal ? »

Harry Potter mon ami…achète de la pièce d’origine pour ce genre de trucs ..

[Gator]

Ou bien… A vendre 250 RM 99 état over nickel, entretien ultra suivi, grosses ruptures, léger réglage allumage à prévoir…

[jme]

ahahahahah !

Moins deux et je passais à côté…

Un allumage de 50 sur une 250, c’est sûr !

Je dis mécano de génie si ça fonctionne plus de 5 mn…

C’est marrant, encore un pilote Suz… c’est une constante ou quoi ?

[yo !]

Je me demandes finalement si Pécu et Turbo-moineau,

ne seraient pas en fait sous des pseudos déguisés, des ingénieurs de chez Suzuki …

ceux qui ont mis au point la 250-RMZ ….

j’en ai trouvé un autre … le graphiste responsable des kits déco et plastiques Suz:

https://www.mx2k.com/forum/detail_mess.asp?forum=3&mess=28341&NoCache=02102004093731

[turbomoino]

J’voi po ce ki ya de marrant !?!, pkoi un allumage de 50cc pourrai po sadapter sur une 250, suffit juste de modifer le cone….

[yo !]

un gros cône alors … yeah man smok’it !!!!

[Gator]

A mon avis, au bout d’une heure de roulage, ya pas que le cône qui va être modifié dans ce moteur… Turbo la connerie, Moineau le cerveau, lol!!! Ah mon JME, t’as bien fait de venir, c’aurait quand même été con de rater ça!

[turbomoino]

Pour info, de nombreux pilotes roule avec l’allumage pvl, et fon des courses dendurance, donc avan de critiker ce kon connai po, on se renseigne et apre on peu parlé sinon on se remet o tricycle… jai balancé un sujet ki me paraissai sérieux et ya des tocards ki on rien dotre a foutre ke critiker sur ceu kil connaisse mem po en plus… pluto ke de balancer une reponse cohérente… donc les mec o final regarder bien vos messages et reflechissez (si vs pouvez) a savoir ki a réagi kom un gamin.

[Gator]

Bon, quelqu’un a le courage de lui expliquer le rôle du poids du volant dans l’inertie du vilo et son influence sur la caractère moteur? Où deux trois règles de base sur la qualité d’ajustage nécessaire à l’équilibrage du rotor? Non? Moi, je sens confusément qu’on n’a pas fini de rigoler… ;-))

[turbomoino]

L’inertie du vilo, mdrrr, c les masselots ki agissent sur l’inertie ( et , fo revoir ses cours de mécanik et torseurs, c nivo seconde o lycée) surtt ke le volant magnétik est dan l’axe donc sa jou en rien( sa jouerai si il etai plu lour ke les masselot, mai la sa a une influence infime)… et nivo ekilibrage du rotor je c tre bien kil fo réglé a 6mm d’avance… en bref le PVL est un systeme d’allumage de base pour 50cc mai avec la particularité de sadapter pour tte cilyndrée.. et pour les derniers récalcitrants ben jai fai une endurance avec mon allumage et il marche impec( plu besoin du CDI; de la bobine, du condo: tt est assemblé)…
allez vous instruire si vous savez lire :https://www.pentonimports.com/index.html

[turbomoino]

J’attendais juste des avis justifié par un vécu et pas des critik basé sur des préjugés.. franchemen sa ser a koi de sembrouiller pour sa….

[yo !]

pas ininterressant ton lien …

tu marques 1/4 de point

Fallait commencer par là… mais pourquoi n’as tu pas acheté celui prévu pour ta moto puisq’uil est listé sur la nomenclature du fabricant ?

pas de vilo à modifier , pas de bidouille hazardeuse.

j’ai tord là ?

et ya quand m^me des notions de poids de rotor … je note sur le part list :

«  »300 MX/MXC/DXC/EXC (90 to current) Rotor heavier than stock » »

sache que modifier le poids du rotor (externe dans le cas ou ça remplace un motoplat dans le cas ci dessus) modifie en aucun cas la puissance , mais la façon avec lequel elle est transmise au sol, par variation de l’inertie et de l’application du couple.

[Auteur]

Messages