C’est le maître John Savitski qui nous a expliqué (sur un des premiers Bercy où JLF, toujours pilote, venait déjà assister à la construction de la piste) pourquoi il fallait un premier virage à gauche, et c’est l’évidence même. A moins que votre conception du cross en soit à se réjouir d’une chute quasi-garantie au départ (encore en Suède à chaque départ il me semble, et pas des petites) au prétexte que cela permet d’assister à des remontées, tout ce qui peut sécuriser le départ (la course en général) est à encourager. Donc des départs où les pilotes ont un contrôle du frein arrière pour corriger leur trajectoirement à tout moment et sans délai.
, le il y a 12 années et 11 mois.
