[Admin CPPRESSE]

salut,

quelqu’un sait exactement ce qui va se passer pour les 2t en 2006.

les fabricants vont ils continuer a produire des 2t?

les 2t seront ils interdit seulement pour les compétitions?

pourquoi vont ils etre interdit?

merci d’etre precis.

[rmx]

oubli le 2t tout de suite c mieux !

[rmx]

oubli le 2t tout de suite c mieux !

[rmx]

oubli le 2t tout de suite c mieux !

[kekos]

c’est à cause des normes anti pollution de plus en plus stricte( à cause de l’europe) car le 2 temps pollue plus que le 4 temps et à cause des nuisances sonores (bien qu’un 4 temps avec un pot usine ça craque autant qu’un 2 temps) de toute façon regarde ce qui se passe aux US pour le motocross et tu verras ce qui ce passera en europe dans qlq années.

[kekos]

c’est à cause des normes anti pollution de plus en plus stricte( à cause de l’europe) car le 2 temps pollue plus que le 4 temps et à cause des nuisances sonores (bien qu’un 4 temps avec un pot usine ça craque autant qu’un 2 temps) de toute façon regarde ce qui se passe aux US pour le motocross et tu verras ce qui ce passera en europe dans qlq années.

[kekos]

c’est à cause des normes anti pollution de plus en plus stricte( à cause de l’europe) car le 2 temps pollue plus que le 4 temps et à cause des nuisances sonores (bien qu’un 4 temps avec un pot usine ça craque autant qu’un 2 temps) de toute façon regarde ce qui se passe aux US pour le motocross et tu verras ce qui ce passera en europe dans qlq années.

[mat a mat]

je doute sur la fin du 2tps, il y a en a trop dans les pays pauvre(voir le nombres de piston a trous en asie) et puis le 2tps propre existe depuis longtemps.
une info professionelle( je suis mécano moto), nous stipulait que les prochaines loi euro étaient si sévére que le développement des 4 tps serait beaucoup trop élevé'(déja que)…alors ….
vive le 2 tps qui nique tout a cylindrée égale, et vive les pistons pas cher………
es-tu au courant du prix de la réfection d’un moteur sur un 4tps…..les dernieres facture a l’atelier de 1000 a 2000 euros selon les dégats .et quand sa lacha c’est pas beau a voir……

[mat a mat]

je doute sur la fin du 2tps, il y a en a trop dans les pays pauvre(voir le nombres de piston a trous en asie) et puis le 2tps propre existe depuis longtemps.
une info professionelle( je suis mécano moto), nous stipulait que les prochaines loi euro étaient si sévére que le développement des 4 tps serait beaucoup trop élevé'(déja que)…alors ….
vive le 2 tps qui nique tout a cylindrée égale, et vive les pistons pas cher………
es-tu au courant du prix de la réfection d’un moteur sur un 4tps…..les dernieres facture a l’atelier de 1000 a 2000 euros selon les dégats .et quand sa lacha c’est pas beau a voir……

[mat a mat]

je doute sur la fin du 2tps, il y a en a trop dans les pays pauvre(voir le nombres de piston a trous en asie) et puis le 2tps propre existe depuis longtemps.
une info professionelle( je suis mécano moto), nous stipulait que les prochaines loi euro étaient si sévére que le développement des 4 tps serait beaucoup trop élevé'(déja que)…alors ….
vive le 2 tps qui nique tout a cylindrée égale, et vive les pistons pas cher………
es-tu au courant du prix de la réfection d’un moteur sur un 4tps…..les dernieres facture a l’atelier de 1000 a 2000 euros selon les dégats .et quand sa lacha c’est pas beau a voir……

[rmx]

t as raison Mat a Mat tu iras rouler en inde avec ton 2t mdr!

[rmx]

t as raison Mat a Mat tu iras rouler en inde avec ton 2t mdr!

[rmx]

t as raison Mat a Mat tu iras rouler en inde avec ton 2t mdr!

[joetime]

aaahhh le 4T est au 2T ce que le diesel est a l’essence. Le premier est en plein essor (principalement grace au common rail) mais il ne marchera jamais aussi fort que le second. héhéhé vive les cylindres a trous qui puent.

[joetime]

aaahhh le 4T est au 2T ce que le diesel est a l’essence. Le premier est en plein essor (principalement grace au common rail) mais il ne marchera jamais aussi fort que le second. héhéhé vive les cylindres a trous qui puent.

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