[forza2tps]

salut a tous

j aimerai avoir votre avis, je vien de changer mes joint de spis de fourches sur mon 125 RM 2003 , mais je n arrive pas a purger une fourche sur les 2 .

Le probleme vien lors de la purge de la cartouche interne, je rempli avec la quantité preconisée ( tige de compression tirée au max ) , j actionne celle ci de 10 cm environ, je refai mon niveau d huile, repose mon bouchon de compression, actionne encore la tige, la comprime a fond afin d enlever le surplus d huile.

MAIS arrivé a cette etape, des lors que je remet le bouchon, la tige et dure a remonter et revien toute seul en place comme si il y avai de la pression dans la cartouche, elle est automatiquement repoussée en position max.

Avez vous une idée du probleme, cella vous est deja arrivez?

Merci d avance

[vhk51]

slt… en fait tu dis que la tige se détend completement lorsque que tu viens de la comprimer a fond, et bien c’est tout a fait normale c’est ce qu’il faut.

il est normale que ta tige soit repoussée en position détendue, car c’est le ressort situé au dessus de ton bouchon de compression qui joue ce rôle.

voici ce qui se passe:

*puisque ton circuit d’huile est fermé, donc sans air a l’interieur, il faut obligatoirement un piston ou (menbrane sur les fourches sxs) pour compenser le volume qu’occupe la tige dans ta cartouche, sans ce systeme ta tige ne bougerai pas d’un poil, le principe est le meme pour l’amortisseur.

par contre si une fois purgée ta tige ne descend pas ,la il y a un probleme (air dans le circuit ou fuite) sache que c’est comme l’amortisseur il faut impérativement éliminer toutes bulles d’air lors de la purge du circuit.

[forza2tps]

merci pour vos reponse

ce qui me tracasse c est que sur l autre fourche la tige de compression etait bien progressive et sans resistance, comme si le fluide circulai librement sans pression ni resistance, c est ce qui m intrigue , j ai même essayé de permuter les bouchons de compression et rien ne change.

Dans ce cas , laquelle des 2 fourches est bonne?

merci de votre aide

[shaftracing]

as tu vérifié que les reglages soit bien desserrés a fond des 2 cotés sur le bouchon de compression?

si c’est bien le cas, c’est que doit avoir des clapets deformés d’un coté et l’etancheitée entre le piston et le clapet n’est pas correcte.

ca explique pkoi un coté est bcp plus dur que l’autre.

@+

regis,shaft racing,préparateur suspensions

[forza2tps]

shaftracing etant donné que la suspension est ton metier , je te devoile tout ce que je vien de faire sur mes showa( personnelement je preferai mes vieille kayaba rien de plus simple)

a vrai dir j ai tout essayé ma compresion est desseréé a fond ainsi ke ma dettente, j ai aussi essayé et mettant les 2 serrés a fond puis en les mettant a moitié.

ce que je trouve bizar c est que j ai une tige de compression qui repousse toute seule une fois que je la comprime et l autre qui se trouve aspirée tout en haut une foi que je la comprime a fond et que je tente de la retirer.

pour la purge je procede de la sorte:

je rempli la cartouche a la quantité 177,5ml je pompe la tige d environ 10 cm je refait le niveau d huile 115mm par rapport au haut , je referme la cartouche, repompe d environ 10 cm puis comprime la tige de compression a fond afin d expulser le surplus d huile, ensuite les problemes apparaissent soit une fois le bouchon remit soit une fois apres le surplus expulsé.

a l aide svp

[shaftracing]

c’est normal que tu ai un pb, tu purges mal.

apres avoir rempli la cartouche, tu pompe avec le plongeur sur la totalité du debattement , pas que sur 10 cm.

il faut ensuite refaire le niveau qui doit etre env 2cm au dessus du corps de cartouche ( dans le renflement ), il faut qu’il y ai un exces d’huile pour etre certain que de l’air ne rentre pas en mettant le bouchon de compression, elle evacura l’exces a la purge apres.

et quand il n’y a plus de bulles et de mousse, tu remets le bouchon de compression.

si apres ca ton pb persiste, c’est que le joint de cartouche doit etre hs, il peut laisser passer de l’air mais sans fuir l’huile 😉

http://www.shaft-racing.com

@+

[forza2tps]

je te remerci de l attention que tu porte a mon probleme, mais j ai peur de ne pas comprendre vraimen le souci; tu me conseil de pomper simplemen sur 10cm comme le presonise suzuki ou bien de le faire sur la totalité de la tige.

merci

[shaftracing]

la reponse est deja ci dessus

[forza2tps]

merci pour ton aide

ceci etant le probleme venai de mon bouchon de compression qui etait defaillant.

encore merci

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