[abruet]

Bonjour,

J’ai un pb avec ma fourche, elle est trop molle (trop faible détente sur les sauts) et elle talonne. J’ai verifié la précontrainte, elle est correcte…

Pour la course de la fourche, on m’a conseillé d’ajouter un peu d’huile. Pouver-vous me donner la technique pour l’ajout d’huile? Par quelle quantité?…

En ce qui concerne la détente trop faible lors des sauts, quelle sont les manipulations pour améliorer cela ?

A + Merci.

[vhk51]

c est quoi comme fourche, et quelle modèle de moto, et l’année également.

indique ton poids et ta discipline.

slts….

hervé.

[abruet]

Ouais c’est vrai, c’est un YZF250 de 2001, moto que j’ai acheté d’occaz. La fourche est d’origine, c’est une Kayaba.

Je pèse 67 kg et roule sur terre.

A+

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Salut abruet J’ai également un YZF 2001 , je pése 73 KGS je laisse 110mm d’air et elle ne talonne jamais. @+++++ Didier

[vhk51]

ok et bien mets entre 90 et 120 mm de niveau éssais 120 mm ou 110 comme t’as dit Didier, et tu augmente ensuite si talonnage succéssifs il y a.

Mets de la KYB 01 ds ta fourche.

éssais ces règlages suivants:

compression: 12 crans déssérés

détente : 14 crans déssérés

slts….

hervé

[[email protected]]

Supercross 8 Désolé de te contre dire mais perso je trouve que les réglages sont efficaces .Et je te ferais remarquer que les conseils de VHK 51 ou de Shaft ne sont pas du vent ;ils sont préparateurs et prodiguent de fort bon conseils. Tu as raison lorsque tu dis qu’il y a plein de choses à vérifier sur une fourche mais ne dit pas que les réglages ne servent à rien sur une Kayaba ou alors tu n’as aucune sensation lorsue tu fais des réglages.Sans rancunes @++++++ Didier PS: abruet , vu ton poids à mon avis 120 mm d’air devrait convenir .j’ai 11 en comp. et 12 en dét.

[shaftracing]

c’est bien la 1e fois que j’entends que les reglage ne servent a rien mdr.

l’incidence d’1 cran est – efficace sur japonaise que sur wp ou ohlins, mais elle est la.

mais il est vrai que le reglages ne servent a rien si tu as des clapets deformés car ca crée une derivation du flux d’huile ( c’est peut etre le cas pour toi supercross ).

le controle des clapets avec un demontage integral de la cartouche fait partie des specificités d’un specialiste de la suspensions.

tu as raison didier;-)

je te conseille pour un reglage confort c12 d12 niveau d’huile a 120 mm viscosité 2.5w

regis,shaft racing,préparateursuspension,tel 0-240-250-165

[[email protected]]

Merci Shaft. Ceci confirme ce que pensais etre valable . Effectivement 2 crans changes le comportement de ma fourche, j’ai pu le constater par de multiples essais malgré mon niveau loisir et mes 47 balais . @++++ Didier

[abruet]

Merci les gars pour vos conseils,

J’ai changé mon huile et effectivement je ne talonne plus et ma fourche et un peu plus dure. Maintenant, je trouve quand même qu’elle n’a pas assez de répondant sur les sauts, et je voulais avoir qques conseils sur le réglage de compression et détente car je ne l’ai jamais fait… Il faut que je serre les vis de compression et detente à fond et que je les deserrre de 12 crans, c’est bien ça?

Autre chose, j’ai des petits pb de démarrage: Il arrive que je n’arrive plus a démarrer la moto au Kick, je la pousse qques mètres et elle demarre. Avez-vous une idée sur ce pb?

Merci,

Aurélien

[[email protected]]

Pour les crans c’est bien ça. Pour le démarrage, les causes peuvent etre diverses. Ton jeu aux soupapes est il bon?Pour résoudre le probleme de démarrage sur la mienne j’ai monté un arbre à cames d’echappement de 2003 pour avoir le décompresseur auto et maintenant elle démarre facile. @++++ Didier

[abruet]

Bonjour à tous,

Pouvez-vous me communiquer les réglages pour le sable? pour rappel: 250 YZF 2001.

Merci.

Abruet

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