C’est drole mais le + fin styliste du MX Euro prend un
sixiemes titres et presque aucune reaction sur le forum
ca devient tellement normal et banal…
Ah, quand même ! J’avais pas osé en parler en tant que belge; C’est sûr que 6 titres c’est pas près d’être égalé, surtout avec la manche open dés l’année prochaine. N’oublions pas qu’Everts aurait pu avoir 2à3 titres de plus sans les blessures qu’il a eu dans sa carrière ! Ce qui fait 42 titres pour la Belgique .
C pas parce qu’on est Belge qu’il faut hésiter à lancer des sujets du style “dommage qu’il n’y aura qu’1 titre sur 3 pour nous en 02” lOl
RDV au MXDN
Et Demaria Champion du Monde !
C tout le mal qu on lui souhaite…………
Respect pour Everts! Le rodeur de moto le plus rapide du monde!!! Il a un style d’enfer!
Stéphane est le plus grand pilote de l’histoire du Motocross car son palmarès unique s’inscrit à la fois dans la diversité (875) et dans la durée. Ses come-back et même ses défaites ont marqué l’histoire. Un parcours ahurissant : 10 titres mondiaux de père en fils, rares sont les sports où l’on voit cela et c’est à l’honneur du Motocross, sport sachant conserver ses racines dans une période tourmentée…
Roger DeCoster reste le crossman le plus influent, tous les métiers du MX de la Trans-AMA à nos jours et sur les deux fronts (Europe-USA).
Joël Robert reste un mythe: 6 titres et 50 victoires à l’époque où l’on ne classait qu’au général des 2 manches tandis que les motos étaient bien loin de leur fiabilité d’aujourd’hui, le tout avec une classe naturelle de pilotage un ton au-dessus de prestigieux adversaires (Torsten Hallman…), ça ne se compare à rien.
Et Ricky Carmichael est sans conteste le plus fort à l’heure actuelle, probablement de tous les temps. S’il dure autant que Stefan (ce qui n’est pas prévu même si, ici ou là, il évoque un éventuel contrat “SX only” après sa retraite programmée fin 2004) et surtout au même ryhtme, RC défoncera (encore plus) tout.
La manière implacable avec laquelle RC n’a cessé de détruire l’opposition a forcément réduit l’impact de l’exploit du Belge. Surtout quand Ricky boucle la saison parfaite quelques heures après que Smets ait une nouvelle fois défait Everts, qu’il devance au nombre de victoires en GP cette année même si le couronnement de Stefan à l’avant-dernière manche souligne la domination globale de la saison par celui-ci.
Stéphane est le plus grand pilote de l’histoire du Motocross car son palmarès unique s’inscrit à la fois dans la diversité (875) et dans la durée. Ses come-back et même ses défaites ont marqué l’histoire. Un parcours ahurissant : 10 titres mondiaux de père en fils, rares sont les sports où l’on voit cela et c’est à l’honneur du Motocross, sport sachant conserver ses racines dans une période tourmentée…
Roger DeCoster reste le crossman le plus influent, tous les métiers du MX de la Trans-AMA à nos jours et sur les deux fronts (Europe-USA) avec toujours la même classe.
Joël Robert reste un mythe: 6 titres et 50 victoires à l’époque où l’on ne classait qu’au général des 2 manches tandis que les motos étaient bien loin de leur fiabilité d’aujourd’hui, le tout avec une classe naturelle de pilotage un ton au-dessus de prestigieux adversaires (Torsten Hallman…), ça ne se compare à rien.
Et Ricky Carmichael est sans conteste le plus fort à l’heure actuelle, probablement de tous les temps. S’il dure autant que Stefan (ce qui n’est pas prévu même si, ici ou là, il évoque un éventuel contrat “SX only” après sa retraite programmée fin 2004) et surtout au même ryhtme, RC défoncera (encore plus) tout.
La manière implacable avec laquelle RC n’a cessé de détruire l’opposition a forcément réduit l’impact de l’exploit du Belge. Surtout quand Ricky boucle la saison parfaite quelques heures après que Smets ait une nouvelle fois défait Everts, qu’il devance au nombre de victoires en GP cette année même si le couronnement de Stefan à l’avant-dernière manche souligne la domination globale de la saison par celui-ci.
Tout de même, un coup d’oeil à l’ahurissant décompte des tours bouclés en tête en catégorie Outdoo Open 2002 s’impose :
250cc Laps Led
(Out of 365 total laps over twenty-four motos)
1. #4 Ricky Carmichael 352
2. #15 Tim Ferry 5
3. #19 Doug Henry 4
4. #23 Kyle Lewis 3
4. #21 Stephane Roncada 1
Ce qui se résume à : Ricky 352, ses adversaires 13
Ouch !!
Jamais on ne reverra un truc pareil, à moins que l’an prochain?!
Pour Bubba, cela donne :
Through 12 rounds:
125cc Laps Led
(Out of 362 total laps over twenty-four motos)
1. #259 James Stewart 231
2. #103 Chad Reed 53
3. #1 Mike Brown 15
4. #37 Danny Smith 14
5. #10 Larry Ward 13
6. #28 Branden Jesseman 10
7 #68 Matt Walker 9
8. #111 Grant Langston 7
9. #100 Buddy Antunez 3
#18 Brock Sellards 3
10. #104 Shae Bentley 2
#33 Greg Schnell 2
La saison de Bubba est plus impressionnante que la saison de rookie de Carmichael.
Et en 2004 il montera sûrement en 250.
Champion par la régularité. Quel métronome au style superbe. Ca sera plus dur l’année prochaine mais ca ne serait qu’un record de plus de remporter le 1er championnat 250 2t/450 4t.
Je possède 1 grand respect pour Everts (et pour la plupart des tops en général), mais l’année prochaine avec Pichon dans la même categorie ça va être difficile car Micka tournait quand même 2 secondes + vite que les 500 sur certains circuits…
Les conditions d’humidité -donc de température et d’adhérence- sont presque toujours différentes et les pistes + défoncées pour les 500 que pour les 250.
Néanmoins aux chronos le samedi dans des conditions de piste presque égales on a vu + souvent Pichon devant que derrière les 500.
Pour être au super top de la hiérarchie mondiale d’aujourd’hui je pense qu’il faut un background US, avoir tâté au moins du circuit pro et de ses pressions, là-bas.Pichon l’a. Everts non, c’est tout ce qui lui manque à l’heure où RC et Bubba explosent avec un panache jamais vu. Même si tout le monde a le plus grand respect pour le talent d’Everts et son palmarès de ouf, la plupart ne le considèrent que comme un outsider à la domination suprême d’aujourd’hui. C’est paradoxal mais c’est une réalité objective. RC écrase tout, Pichon fait presque de même en GP et Smets est actuellement le plus fort en 500…
Une super perf’ aux Nations remettrait évidemment tout cela en perspective et Stefan en est parfaitement capable, remember Foxhill and Namur, des circuits n’ayant cependant rien à voir avec le piège de Comp Park!
En tous les cas, quels que soient les palmares ou les chronos, le pilotage d’Everts sur une 500 reste une merveille…
Bravo pour ce 6ème titre !
Everts est le plus pur représentant de la “GP school”, par opposition à “l’US scool” où une telle fluidité ne peut pas s’exprimer. Quand on casse tous les sauts et qu’on défonce tous les appuis on développe une gestuelle spectaculaire mais forcément moins naturelle, moins élégante que celle d’un Everts (ou un Téfli) le meilleur compromis pouvant être représenté par Windham. Comme en surf ou en skate, les techniques modernes instaurent un nouveau code de style où la radicalité tient lieu de paramètre principal. Reste que cette technique a permis à RC et Bubba d’élever d’un cran la vitesse maxi et de mettre 2 à 4 secondes dans la vue de leurs poursuivants respectifs. Pichon s’en inspire aussi, sans renier les canons “classiques” mais sans non plus pousser le bouchon aussi loin que les deux ogres du cross US. Avec son background, son style et sa grosse 4T Everts ne peut guère évoluer vers l’US school. Sur certains circuits spécifiques (sable, boue ou autres) le style GP peut cependant rester compétitif, qu’il soit représenté par Everts-Téfli-Ramon ou Smets-Coppins-Beirer d’ailleurs.
Wait and see… Amitiés Pierrick !
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