Les fédérations avec les constructeurs ont choisi qu’une moto de cross doit être motorisée par un 4tps. A moins d’un changement de règlementation, le 2tps ne reviendra jamais en masse à haut niveau… Le 4tps apporte trop d’avantages pour les départs, en traction etc… Il n’y en a pas beaucoup qui sacrifieraient les performances pour le bonheur des yeux et des oreilles des spectateurs.
De toute façon des réglementations pour favoriser une motorisation on l’a deja connu. Maintenant on gagne en diesel aux 24h du Mans !! Beurk le mazout surtout sur une sportive !… Des constructeurs comme Peugeot essaient de nous faire croire que le diesel rime avec performance et investisse dans la compétition pour qu’on achete des HDI, bien plus chers que les modèles essence donc plus intéressant à vendre !
En vitesse, les 500 ont roulé face aux nouveaux 4t avant de rapidemment tous disparaitre à cause d’une réglementation abérante… Maintenant les Aprilia RS 125 et 50 sont motorisées par des 4t et font un p*** de bruit de merde ! Ecoeurant mais on a pas le choix de toute façon si on veut une sportive à 16 ans !
Les constructeurs sont pas fous… Ils préfèrent vendre des produits à 9000€ plutôt qu’un 125 à 6500€… Sans parler des pièces détachées et l’entretien beaucoup plus cher donc plus lucratif ! Et en plus ça marche ! On achete leur "haut de gamme"… Même sur une bonne vieille prairie en Ufolep E, on voit les poireaux rouler à 2 à l’heure avec des 450 YZF 2010 avec ligne d’échappement Akra titane, durit aviation etc… Lol je me rappelle sur une course, il y avait une fille vraiment débutante… Elle avait un 250 KXF avec quasiment tout le catalogue Bud Racing, de la ligne d’échappement au bouchon de réservoir… Quel intérêt lol ? Pour une débutante qui a dû prendre bien 5 ou 6 tours par manche…
Il n’y a plus de 2tps au catalogue de Honda Kawa et Suz parce qu’on est des moutons et qu’on achète le produit dernier cri le plus cher pour ressembler à nos idoles… J’avoue que je suis pareil aussi.. Mais les motos qui m’ont fait réver c’est plus les 250 YZ Yam US de Mc Gratht Vuillemin ou Reed… Quand je mattais les Outdoors US avec les courses de folie de Tortelli ou Carmi sur des 250 CR… C’était trop bon ! Il faut avouer que le spectacle était bien plus passionnant qu’aujourd’hui avec les 450 ! Les pilotes étaient beaucoup plus aggressifs et les motos plus joueuses ! Le pilotage a changé aussi avec le 4t… Stewart a un pilotage qui se marie bien mieux avec un 2tps plus nerveux, léger et vif… Avec le 450, il va toujours très vite mais on s’en rend moins compte que lorsqu’il s’éclatait sur la 125 KX ! Bon j’arrete là sinon j’en finirai jamais !
7.9 € TTC
