retour de St Thibery.
j’ai d’abord roulé en faisant une erreur: roulage sur la 3éme tous le temps et
au bout de 10mn je roulais comme un grand père et je me suis mis a claler 2 fois sur des coups de gaz (l’embrayage raccroche et finalement tu cales)
Mais en utilisant normalement les rapports et en tirant bien sur la 3 ça devient vraiment génial, c’est en tirant sur la gueule de la moto que je trouve ça vraiment au point comme système.
J’ai fait pas mal de départ et je ne sais pas si il vaut mieux partir a l’embrayage ou au Reckluse. Il faut que je compare avec un chrono ou des amis.
Dans les descentes en roue libre, un coup de gaz permet de raccrocher l’embrayage et d’avoir du frein moteur.
Les sauts pris sur la vitesse sont parfois plus long que d’habitude.
il n’y a aucun temps d’adaptations, je trouve le système quasi obligatoire sur une 450, ça permet de sortir des virages plus propre quel que soit le rapport.
les coups de gaz qui ne servent à rien dans les virages peuvent entrainer un calage, il vaut mieux accélérer proprement (normal quoi…)
Bref c’est vraiment au point, hormis un petit bruit de cirage qui est inhabituel (on dirait l’embrayage à sec d’une Ducati….)
je pense qu’il ne faut pas s’attendre a la transformation de la moto, mais plutôt à un énorme avantages: et c’est la que c’est bon, car c’est parfaitement adapté à la pratique du MX (alors qu’un moteur de scooter TMax dans une cross le serait sans doutes moins)
, le il y a 10 années et 3 mois.
7.9 € TTC
