[hotrod22]

voila

la detonnation ca arrive comment?

un serrage ca arrive comment?

un trou dans le piston ca arrive comment?

une fonte du piston vers la lumieres d echappement ca arrive comment?

je cherche a ouvrir un petit debat sur les differente causes et consequances sur les serrages sur les 2t …

je sais un peut les reponses mais cam interesse de savoir ce que vous en pensez et votre experience la dessus…

surtout pour la detonnation!

merci!

[Anonyme]

D’après ma petite expérience, cela peut venir de, une bougie inappropriée ou un peu trop comprimer ou si elle détonne sur les cotés du piston voir le haut du cylindre (ça m’est arrivé sur un 125 rs honda vitesse), trop petit pincement au niveau du skouich.

Voila ce qui me viens en premier

a+

[hotrod22]

c est bien ce que je me disais!

probleme de pression de compression et d avance a l alumage en fait!

c est un pote qui a une 125 yz 2005

avec pot etculasse vhm

carburation super riche ( quand il l a acheté)

puis serrage a repetition

MAIS je le connais de puis peux et je n ai pas pu intervenir sur son moteur!

je lui avais dis de remetre une culasse d origine et la carburation std mais il ne ma pas ecouté resultat 3 sorties et bing :

bougie qui semble cassé nette (ou fondu nette peut etre…)

et piston pleins d impact sur l exterieur et segment collé au piston qui a fondu sur l exterieur au dessus…

voila

merci

mais en fait la detonation n arrivais pas a l epoque des moteurs prevu avec 105 d octane aux quels on mettait du 65 ou 98??

il fallai decomprimé et modifié l avance…

AVEZ VOUS DEJA EU DS SOUCIS AVEC DES CULASSES SPECIALES????

merci

[lecods]

Salut,

apparement il y a un problème sur les 125 YZ 2005 il ya 2 problèmes.

La moto détonne trop et la carburation. Remarque, le pb de carburation vient sans doute d’une mauvaise détonation, mais dans le cas de ma moto, ma bougie était noire alors que ma moto était pauvre.

J’ai cassé plusieurs pistons et 1 electrode de bougie.

On peut réduire la détonation en montant une culase VHM, d’ailleurs en junior, d’aprés ce qu’on m’a dit, bcp de pilote on viré la culasse d’origine.Pour le dome je crois que moi j’ai du 11.

Ensuite il y a aussi un problème de carburation. Enfin en ce qui me concerne, quand ma moto est pauvre, la bougie reste noire!!!!

Au début que j’ai eu ma moto, j’entendais un cliqueti a haut régime, signe de pauvreté et pourtant la bougie était noire. Du coup on descend en gicleur jusqu’a la casse malheureusement.

Ce qu’il faut faire c’est monté en gicleur, malgré que la bougie soit noire (oui je sais c’est contraire a tout ce qu’on a pu apprendre lol). Et au fur et à mesure de monter ma bougie s’est coloré normalement, c’est à dire chocolat et le cliqueti a disparu. De toute facon, tant que la moto ne broute pas à haut régime c’est que l’on est pas riche. Par contre je me souvient pas trop, mais il me semble avoir augmenté de presque 50-100 point par rapport à l’origine.

ton pote devrait essayer d’augmenter son gicleur principal. Peut etre ca peut marcher. De toute facon il risque rien, au pire il sera trop riche.

tiens moi au jus.

[Anonyme]

Bé écoutes, moi j’ai un 125yz 05, la dernière fois que j’ai ouvert pour changer la bielle, j’ai ajusté le bas moteur au cylindre (faut vraiment le faire il y a du boulot) ensuite vu que j’avais un peu décomprimé le bas moteur et quelle n’avait déjà pas des bas régimes de fou, j’ai rajouté une rondelle au niveau du ressort au système d’ouverture des valves d’échap. pour quelles s’ouvrent un peu plus tard, et je roule avec 1.5mm d’avance en plus par rapport a la marque qui est sur le stator et le carter.

Je roule toute les semaines aucun problème, les seuls problèmes que j’ai eu c’est avec la boite de vitesse(roulement du doigt de sélection qui a pété tous les roulements ont suivis)

a+

[Anonyme]

J’avais oublié, j’arrive vraiment a avoir une carbu nickel (brique) et je n’ai jamais serré ni casser de piston.

J’ai déjà monté des vhm sur des 125 yz 04 avec le plot le + comprimé aucun problème de detonation.

Change tu ton joint d’embases a chaque démontage? il faut le changé

autrement il s’écrase, le cylindre descend donc plus le meme volume de culasse, et trop de pincement.

Si tu vend ta vhm pas très cher j’en recherche une, mais je n’ai pas beaucoup de budget.

a+

PS/Autrement Bud vend un carburant anti détonation le TGP 40 qui ne revient pas boucoup plus cher.

[hotrod22]

assez etonnant ce que vous me racontez la!!!

la bougie est en effet noir

et en effet il avait bien un gicleur de 100 points de plus!

mais il a quand meme cassé plusieur fois…

bref les 125 yz de 2005 ne sont donc pas fiable?????????

et dire qu il risque de faire une boite s il ne regarde pas a ce roulement de barillet!

bref

conclusion il doit garder sa culasse enrichir a mort et maitre moins d avance???

bizar tou ca pour une moto japonaise!

on croirait les souci de passage au sans plomb!

la cette semaine je vais aller voir son moteur demonté pour voir les pieces

et me renseignier sur les differente facon dont il a serré…

un grand merci les gars!

et n hesitez pas!

[hotrod22]

up!

[hotrod22]

personne ne peux m aider?

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