salut
j’ai une autre solution a te proposer , que j’ai lu dans un magazine de cross, Motoverte il me semble , sa dit q’il y a 2 solution deja pour le materiel
– soit tu achete un "repare pot" dans le commerce ( environ 100 euros )
– soit tu fabrique toi meme 2 brides et 2 platines étanches dont une munie d’une valve qui bouchent les orifices de part et d’autre du pot
Ce qui permet de mettre sous pression le pot pour le "regonfler "
il te faut aussi un compresseur , un manometre et un chalumeau ou lampe a souder, un marteau leger. je vais maintenan te resumé chaque étape que dit mon bouquin
1 : MISE SOUS PRESSION ) fixer à chaque extrémité les 2 brides et les 2 platines , vérifié une parfaite étanchéité, mettre eds lunettes de protection, mettre en place le manometre sur la valve et commencé la mise en pression , vérifié si il y a des fuites et si le pot n’est pas perceé ( en cas de fuite : soudure ) mise en pression ensuite si tout va bien jusqu’a 3 a 4 bars ( ne pas trop monter car la pression augmentera par la suite en raison de la chaleur du chalumeau )
2 :CHAUFFER LA ZONE ) avec le chalumeau chauffer la zone à décabosser en debutant par l’extérieur et en fesant des passages réguliers et répétés en forme de cercle, des que le metal devien rougeatre resseré progressivement le geste vers le centre de l’impact tout en essayant de garder toute la zone sous température( survéiller le manometre pour ne pas monter a plus de 4 bars et ne pas chauffer avec le chalumeau jusqu’a avoir une couleur rouge vif sinon risque de fondre le metal)
3: REMETTRE EN FORME ) avec la tole ramolie sous l’effet de la chaleur, elle reprend un peu sa forme initiale , dans le cas d’un impact ayant provoqué des plis ou arretes vives, tapoter tout en chaffant avec un petit marteau sur ces angles de l’extérieur vers l’intérieur jusqu’a avoir une remise en forme plus ou moin parfaite ( attention, le fait de chauffer le pot modifie les propriétés du metal; ce dernié apres refroidissement changera de couleur et deviendra plus maléable qu’a l’origine. laisser refroidir le pot qq minutes avant dégonflage et demontage des brides pour eviter d’éventuelles projection d’huile brulante)
4: REMONTER ET AJUSTER ) il n’y a plus qu’a remonter sur la machine. cette opération permet de sauver un pot mais pas de lui rendre son état neuf ( à moin d’etre né forgeron ! )Meme si les chocs ont disparu , sa forme générale aura petetre aussi subi une légère déformation et nécessitera le cas échéant un ajustement afin d’avoir un alignement correct en sortie de cylindre et aux emplacements des fixations.
voila je t’est donné toutes les information nécessaire données dans mon bouquinpour effectuer cette opération
si tu veux d’autre informations je te donne un numéro et une adresse noté également dans le bouquin, celles d’un mec spécialisé dans ce travail : 06 11 78 42 26 ou https://tomoffroad.com
voila si ma solution peut t’ etre utile : ) , sinon regade les solution des gas précédents qui ont l’air tout aussi éfficaces
bonne continuation et bonne chance avec ton pot
bye
, le il y a 17 années et 4 mois.
