[nono190]

Bonjour à tous!

j’ai une wp et bien sur elle est trop dure!

je me fais ma ptite prépa fourche moi-mm car je suis pas assez riche et intelligent pour lacher 300 euros et la faire préparer ;), surtout qd on voit en quoi celà consiste, suffit d’être curieux…

donc, quels taille choisir pour les clapets compression? sachant que ceux installés sont:

– en entrée: 7mm pr le cercle et 9mm pr le triangle

– en sortie: 8mm

je fais 73kg avec matos, j’ai un niveau moyen, huile en 2.5, ressorts en 4.0N.

je demande une réponse de la part de ceux qui s’y connaissent vraiment (genre shaftracing), pour éviter que je me tue lol!!!

merci d’avance et beuuuuhh!!

[cle de 12]

salut ,j’aime bien ton humour tu ne dit rien d’autre sur ta moto (cylindrée)et après dans les bonnes blagues tu « crache sur la facturation du service des preparateurs en demandant de te donner un setting »;donc je vais t’aider un peu pour les clapets ça part de 5/100ème a 4/10ème et cela dans un très grand nombre de taille et coutes en moyenne 2euros pieces .BONNE CHANCE

[nono190]

c’est un sx 125 de 2004

très bonne remarque clé de 12! j’ai remarqué effectivement que quasiment personne s’y connaissait en setting (moi le premier!) et que donc rien ne filtrait sur le forum.

effectivement, je suis dégouté par les tarifs (bon, qui sont en-dessous de 300e je l’avoue), mais je connais ma fourche par coeur (ou presque), je sais presque tout faire dessus et ce qui me reste en travers de la gorge c’est de devoir payer + de 100euros pour la dernière petite information manquante, à savoir un empilement de lamelles…

ça doit être un secret jalousement gardé par les préparateurs, ce que je conçois tout à fait, moi-même ça m’énerverait qu’on m’ote le pain de la bouche…

de5/100è à 4/10è ??? ouahh, effectivement tu m’aides, mais très peu… en saurais-tu plus? j’ai l’impression de rester sur ma faim là…

mais sioupléééé, qqun pourrait me donner une combinaison de setting approximative, je le garderai que pour moi!!!

mon adresse: [email protected]

[tomatoine]

La difference entre les clapets vient du diam ext (par pas de 1 mm) puis l’epaisseur( 0.10,0.15,0.20,0.25,0.30 mm).Vient ensuite l’empilage( pyramides, flaps ect).par ailleurs suivant les vitesses d’enfocement, il y a deux emplilages de clapets qui entre en fonction…

[nono190]

merci tomatoine!

je pense que je vais changer mes clapets de 8 et 9mm pour du 6 et 7mm, mais pour l’épaisseur alors là????

empilement en flaps??? ça serait pas le fait d’empiler des clapets identiques, comme ceux qui sont mobiles près du petit ressort?

effectivement il y 2 sortes de compressions: lente et rapide

lente pour gommer les imperfections du terrain et rapide pour les sauts, enfin j’espère que c’est ça…

par contre, pour savoir quels clapets concernent la lente et quels clapets concernent la rapide… je suis perdu!!!!

[vhk51]

a voir sur la photo tes clapets de « mid speed » sont déformés (maladie sur les wp j’en ai même déja remplacé sur des modèles 07) moi je les remplaces par des KYB plus résistants.

attention avant de préparer t est tu assuré que tes bagues de friction sont en bon etat ? il m arrive parfois d avoir des clients qui se plaignent de fourches trop dure en debut de course (point dur et travaille par accoups) a cause de ces bagues.

il va te faloir te procurer des clapets pour ta modif de setting ? a moin qu un préparateur WP te vende un empillage comme le fait « TECHNICAL-TOUCH » KYB en Belgique, qui eux te fournissent les empillages et les clapets a monter soi même, essaie voir de tel chez la SIMA ou KTM voir s’il vendent par hasard les settings.

bon courage.

hervé.

[nono190]

merci Hervé!!

bon j’ai pu trouver le numéro de « technical touch » qui ont toute la panoplie de clapets, mais j’ai pas trouvé chez ktm.

10.2*12-0.305 ça veut dire quoi?

10.2 pour la grandeur en mm?

et 12-0.305 ????

je vais les appeler demain

au fait, si je fais pas préparer ma fourche par un pro, ce n’est pas seulement que je sois curieux et fauché lol, mais aussi parce que pour celà le préparateur doit être à nos côtés et nous faire essayer plusieurs choix de settings sur terrain, sans parler du fait qu’à ce qu’il parait certains soit-disant préparateurs font ça sans vraiment s’y connaitre…

[vhk51]

*10.2 c est le diametre interieur ici pour les mid speed sur les KYB

*12 c est le diametre exterieur

et 0.305 c est l’épaisseur

mai sur ta WP tu n aura besoin que des clapets diametre interieur 6 mm pour la compression et détente et 8 mm pour les mid-speed .

par contre les clapets KYB vont sur les WP sans problemes en ce qui concerne la fourche.

l’amorto c est du diametre int 16 mm donc la faut du clapets WP.

A savoir egalement que les clapets que tu commandera chez KYB seront livrés par 10 pour une seule taille, trouve un préparateur près de chez toi qui peut te vendre les clapets a l’unité.

[nono190]

encore merci pour ces informations hervé!

maintenant je n’ai plus qu’à trouver qqun qui me dise quelle diamètre extérieur et quelle épaisseur, par hazard t’aurais pas une ptite idée hervé???, je sais que c’est assez artisanal comme choix, le mieux serait que je trouve un gars de mon poids et de mon niveau qui l’a faite préparer et qui en est satisfait

[vhk51]

bon faut qu on discute en privé la sinon on va mdire que jme fait dla pub après.

Je t envoie un mail je vois que t as mis tes coordonnées plus haut.

precise moi ton niveau et le championnat exercé.

[nono190]

salut Hervé! je te réponds là car j’ai eu un retour de message me disant que tu n’avais pas reçu mon mail.

merci pour ton site je suis allé le visiter

je fais exactement 76,6 kg avec matos, j’ai un niveau entre promotion et régional mais pas roulé l’année dernière car blessé, tiens c’est drôle justement après accident circu en moto… 🙁

mes ressorts : 4.0 N (mais j’ai aussi des 4,4 N).

les clapets tu les vends? combien? tu peux les envoyer?

merci

arnaud

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