Cé koi ta meule ?

[bt]

Richard Angot a écrit :

bt a écrit :

Malheureusement, ils ne servent pas souvent… 🙁
Il en manque…
Ceux de l’autre coté du garage, avec les versions sans moteur, occupent tout mon temps…  :-)))

Y’aurait pas du CR homologué dans le tas ? Dis-nous en plus !

Oui il y en aurait…

P’tet même 2…

Mais pas la 500 🙁

[olivier1]

redneck a écrit :

Scarr a écrit :

on trouve des 450 CRF L pour 9000€ et 200 bornes, car les gens sont déçus du moteur assommé par l’electronique…

Toutpareil pour le 690…
avec une nouvelle ligne d’echapp., la boîte à air ouverte, et une dent en moins sur le pignon de sortie de boîte c est mieux, malgré tout, les anciens modèles avaient plus de caractère.
 

On compare un peu l’incomparable …
La 450 CRF L fait figure de provocation de la part de Honda.
Comment peut-on proposer un produit techniquement aussi abouti, à un tel prix ? et avec aussi peu de chevaux ?
Je cherche un équivalent …
Ah bah oui ! c’est comme si … Ah bah nan, un tel foutage de gueule, je trouve pas …
Pour la 690, le cas est différent.
Le rapport prestation/puissance semble, sur le papier, séduisant …
Mais les normes de pollution sont passées par là …
Beaucoup de puissance sur le papier mais comportement asseptisé … Un 660 SMC n’a certainement pas à rougir d’un 690 SMC, à ce sujet …

😉

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