redneck a écrit :
Scarr a écrit :
on trouve des 450 CRF L pour 9000€ et 200 bornes, car les gens sont déçus du moteur assommé par l’electronique…
Toutpareil pour le 690…
avec une nouvelle ligne d’echapp., la boîte à air ouverte, et une dent en moins sur le pignon de sortie de boîte c est mieux, malgré tout, les anciens modèles avaient plus de caractère.
On compare un peu l’incomparable …
La 450 CRF L fait figure de provocation de la part de Honda.
Comment peut-on proposer un produit techniquement aussi abouti, à un tel prix ? et avec aussi peu de chevaux ?
Je cherche un équivalent …
Ah bah oui ! c’est comme si … Ah bah nan, un tel foutage de gueule, je trouve pas …
Pour la 690, le cas est différent.
Le rapport prestation/puissance semble, sur le papier, séduisant …
Mais les normes de pollution sont passées par là …
Beaucoup de puissance sur le papier mais comportement asseptisé … Un 660 SMC n’a certainement pas à rougir d’un 690 SMC, à ce sujet …
😉
, le il y a 5 années et 2 mois.
