[samnang]

J’ai commande il y a 3 mois un ensemble OHLINS pour un CRF 450 2008. Le kit comprends amortisseur TTX + cartouches de fourche (on remplace tout l’interieur de la fourche mais conserve les tubes et tes)

L’usine serait submergee par les commandes et n’arrive pas a suivre, resultat les delais s’allongent et je n’ai toujours pas recu les cartouches. Quelqu’un a-t-il eu la chance de tester et si oui qu’en pensez vous ? Il existe aussi la solution beaucoup plus simple et economique de faire preparer ses suspensions d’origine, mais cette option n’est pas vraiment envisageable pour moi car ou je me trouve il n’y a aucun specialiste a 2,000 km a la ronde… La fourche d’origine me casse les bras, et les legeres modifs que j’y ai apporte n’ont pas completement resolu le probleme.

[breizh22]

Tu as WP et Kayaba qui vendent des kits aussi.

[a9]

bjr au club un pilote a un 450 08 et a fait preparer ses fourches (bout de bois…) par vhk et a ressenti beaucoup de bien suite à son boulot;

A+

A9

[jip]

Tu vas avoir une moto de papy, Samnang! lol C’est clair que les 2008 sont beaucoup plus dures que les 07! Les ressorts de fourche sont en 0.47kg et ils ont freiné l’hydraulique.. J’ai vu cette pub Ohlins dans les canards US, ça a l’air allechant…

Donne nous ton feedback quand tu auras essayé svp!

PS : Tout va bien a Phnom penh? Passerai peut etre te dire bonjour en fin d’année!

A+

[gilem]

Combien coûte ce kit ?

[samnang]

Salut Kukrapov, content d’avoir de tes nouvelles, tu roules sur Husky ?

Pour le kit Ohlins, je l’attends avec impatience peut etre semaine prochaine. Pour l’instant je n’ai que l’amortisseur, mais livre avec un ressort trop dur donc pas encore teste. D’ailleurs, sur le manuel Ohlins, ils disent que pour mon poids (80kg avec equipement) il faut un ressort de 5.0kg/cm alors que Factory Connection preconisent un 5.3. Je suppose que ca va etre beaucoup plus souple mais peut etre que cela vient du design different du Ohlins … Sur la fourche d’origine, j’avais remplace les ressorts principaux par des 0.46 et les « pressure springs »par du 1.76 et reduction de la quantite d’huile a 380 cc. Le resultat n’est pas mauvais, mais pas totalement concluant et j’espere que les cartouches Ohlins vont apporter un mieux.

L’ensemble me revient a $2,100, soit env 1,350 euros. Aux US on peut l’avoir a moins de $2,000 ce qui doit faire 30-40% de moins qu’ en France (?). J’attends aussi un embrayage Rekluse, j’admets adopter des solutions de papy mais il faut bien cela pour contrer la fougue des djeuns ! A bientot au pays de ceux qui regardent pousser le riz ?

[jip]

Yep, 510 Husky cette année! J’ai aussi commandé un rekluse pro, il devrait arriver la semaine prochaine normalement… ça va souffler avec ça! lol

Je suis entrain de voir pour un trip moto avec Dancing roads en fin d’année.. J’ai hate!

A bientot et tiens nous au jus pour les cartouches!

[cafougnette]

Il y a l’air d’avoir des connaisseurs là, et j’ai une petite question vu que je suis une bille en suspensions:

A quoi servent ces fameux « pressure springs » ???

D’ailleurs si qqun a un lien expliquant bien le fonctionnement de la showa double cartouche je suis preneur?

merci

[samnang]

Kukrapoc, je connais Dancing Roads, il n’est pas mauvais, mais j’ai un copain cambodgien qui est guide moto TT est qui est tres bon. Il connait toutes les pistes (sur GPS) et peut tout t’organiser pour un prix je pense inferieur a Dancing Roads. Le principal est de reserver motos et guide pour une periode, mais pour le reste il vaut mieux decider sur place apres que le gars t’ai explique en details tous les parcours possibles. Si tu veux je peux lui demander de reserver la periode de ton choix, et te communiquer ses tarifs. Le gars en question est le meilleur crossman cambodgien (apres moi…) je l’amene de temps en temps courir en Malaisie avec moi.

Fais moi signe bien a l’avance, je devrais normalement etre sur PPenh en decembre, on pourra aussi rouler sur mon circuit.

Pour le Rekluse Pro , je suis curieux de voir ce que ca va donner, surtout sur un terrain type SX ou j’ai l’habitude d’utiliser le frein moteur

pour ralentir avant les appels de saut. Ca risque de faire tout drole s’il n’y a plus de frein moteur…

[Anonyme]

Salut,

pourrai tu m’indiquer ou pourrait on les trouver aux us a ce prix?

etonant qu’ils t ai livré l’amorto avec un ressort trop dur, a ce prix la

ils auraient pu te preparer les suspensions a ton poids..?!

[samnang]

Aux US tu peux voir chez

https://www.hardracing.com/DIRT&ATV/DIRT%20Shocks%20&%20Steering%20Damp/OhlinsDirtFORKSMid.htm

Je ne suis pas sur qu’ils aient le droit d’exporter, dans ce cas mieux vaut avoir un pote aux US qui te le commande.

Pour l’amortisseur, il est normalement livre sans ressort, le distributeur en a commande 3 differents mais n’a recu que le plus dur des 3 … Au niveau hydraulique, il s’agit probablement de reglagles standard et en dehors du ressort il n’y a pas de sur mesure.

Nouveau retard annonce, je ne sais pas si je l’aurais un jour …

[jip]

Ok merci Samnang, je t’envoie les dates le + tot possible!

A bientot!

Jip

[Anonyme]

merci Samnang,

je leur ai demander ils peuvent exporter partout dans le monde,

par contre je me pose des questions sur le serieux de cette boite,

j’en ai jamais entendu parler..

qqun a t il deja commander de chez eux?

J’ai toujours passer mes commandes des us chez bto et ca c toujours bien passé

[Anonyme]

est ce qu’il y’a de l’huile a l’interieur de la cartouche? peut on faire

sa vidange soi meme, comme pour des fourches double cartouche kyb ou showa

[samnang]

oui, il y a de l’huile dans la cartouche, mais c’est pas tres complique a vidanger soit meme. Enfin je pense car je n’ai toujours pas recu le kit… Si la boite aux US en a en stock, je serais tres surpris, tiens moi au courant. Je ne les connais pas, mais je pense qu’ils sont serieux. Je commande regulierement a differents magasins aux US, et jusqu’a maintenant je n’ai jamais eu de probleme.

[Auteur]

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