Ce qui me laisse un peu rêveur, c’est qu’ils ne parlent pas du sag avec le pilote sur la moto. Cela permet aussi de voir avec la course morte si le ressort est trop ferme (course morte importante) ou bien trop souple (course morte inexistante).
Sinon, j’ai des suspensions Bos sur le VTT de descente que j’ai conservé et cela fonctionne bien, ce qui n’était pas bien difficile il y a quelques années, vu le bricolage interne des supensions grand public et du peu (inexistante ?) d’adaptation du matériel au VTT. Par contre, les settings d’origine sont très fermes, tout le monde n’est pas champion du monde.
Ma dernière moto de cross était une CR 250 de 2002. Les suspensions étaient trop fermes. Un ami m’a proposé de les faire préparer chez Bud. J’ai eu un chamalow (trop mou) que Bud n’a pas voulu modifier 🙁 .
Quand je me suis mis au VTT de descente, j’ai trouvé un préparateur (Fast Suspension) qui m’a écouté et a fait ce que je voulais. Il m’a également permis avec un autre ami qui avait travaillé chez Bos de bien comprendre comment régler et même tuner mes suspensions.
, le il y a 3 années et 6 mois.
