Et bien voilà j’ai enfin pu rouler avec ma nouvelle Honda. Vraiment facile à prendre en main, très bon cintre de guidon et commande super souple. La fourche va plutôt pas mal du tout un peu moins bien pour l’amortisseur. Pas eu de problème de calage intempestif ni d’embrayage dur. Le moteur est d’une efficacité redoutable pas trop puissant, ni trop mou, bonne allonge, juste les mi régimes un peu faible mais bon c’est une 450 hein donc y a ce qu’il faut pour aller vite sans le moindre problème.
maintenant les points faibles… La pompe de la fourche n’est pas vendue avec la moto un comble… Et visser l’embout sur la fourche est vraiment difficile même avec le guidon d’origine j’ose a peine imaginer avec un gros guidon. Le démontage de la poignée de gaz est délicat, je devrais dire plutôt le remontage. Du à cette espèce pièces blanche qui guide les câbles dans la poignee. Le garde boue arrier est aussi fragile et casse quasiment a tout les coup lors de roulage dans la boue, dommage pour une moto de cross…. Quand au filtre à air la on frise le ridicule. Certes sur la yam il fallait démonter une demi moto mais au moins l’accès au filtre était super facile, ici c’est carrément l’enfer pour mettre et enlever le filtre. L’ouverture sur le dessus du boîtier de filtre est ridiculement étroite par rapport au dit filtre du coup c’est une gymnastique incroyable pour le mettre.
a mettre aussi en avant l’excellente qualités de la visserie en général!
voila le reste quand j’aurais rouler un peu plus
, le il y a 9 années et 11 mois.
, le il y a 9 années et 11 mois.
