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sur un kawasaki 85 kx je rencontre des problemes importants de fiabilite au niveau de la chaine de transmission equipée d’origine en “420” ça parait un peu sous dimensionné . est ce que le fait de passer en “428” ameliore de façon notable la durée de vie ???????
merci d’avance pour vos reponses!
a+
Bien sure que oui, en 428 la durée de vie du kit chaine sera meilleure
merci de cette “lapalissade” mais j’aimerais connaitre l’experience d’utilisateurs qui ont rencontré des soucis avec la 420 et qui les ont resolus en passant en 428!!!
Mon fils roule en65,le kit chaine d’origine a vraiment pas fait longtemps,je lui est pris un428 et j’espere qu’il finira l’année.Ce qui est bon pour un 65 doit etre encore plus vrai sur un 85!
Slt en lisant le titre j’ai eu un instant d’inquiétude! J’ai pensé que les tendances de tabasco allaient enfin se dévoiler mais quelle déception en lisant le post…
J’ai pas la réponse à la question ou bien il faudrait que je fasse la démarche inverse c’est à dire passer du 428 au 420 …
Allez il va finir par craquer parce que mes problèmes mécaniques n’ont jamais été bien graves jusqu’à présent… (facile la mise en boite MDR)
PS au fait je vous met ce soir au défi de trouver une faute …je me suis relu plusiuers fois et n’ai pas tapé trop vite , j’ai même mis les accents moa
A+
A9
une faute non , plusieurs….oui!!!!!!!!! ha ha ha !!!!
a+
Ne pas négliger le nettoyage de la chaine après chaques run, ça augmente considérablement la durée de vie des kit chaîne.
Trampez dans le super pour dégraisser, bien froter, remontez et aspergez de graisse à chaîne liquide. Pas de graisse epaisse sinon toute la poussière se colle dessus c’est pire que rien.
J’ai parlé trop vite.Le kit chaine renforcé du 65 est pas vieux :chaine ok,couronne comme neuve.Dimanche aprés les essais je trouve la chaine un peu detendue et pour cause:3 dents de cassées sur le pignon de sortie de boite et les autres couchées alors que rien ne presageait cela la veille!
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