[sebcrf09]

 Je savais pr le sx mais j aime bien rouler souple on a l impression que c est facile mais pour roule plus vite faut il durcir? C est une moto k j viens d acheter et  j’ai pas encore tester sur circuit mais j y peux rien j aime pas rouler dur j ai l impression k va me pète les bras

[sebcrf09]

 Je savais pr le sx mais j aime bien rouler souple on a l impression que c est facile mais pour roule plus vite faut il durcir? C est une moto k j viens d acheter et  j’ai pas encore tester sur circuit mais j y peux rien j aime pas rouler dur j ai l impression k va me pète les bras

[Anonyme]

Il y a une grosse différence d’influence entre des réglages hydrauliques durs (= beaucoup d’amortissement), comme la majorité des cas en SX et une fourche à ressorts durs mais hydraulique réglée plus souple ou moins d’huile. C’est en grande partie l’hydraulique qui va te "péter les bras" surtout si elle est mal réglée et entraîne ce que les ricains appellent la "mid-stroke hardness" (point dur à mi-course).

Tu peux parfaitement reproduire cette sensation de souplesse et de confort avec une fourche à ressorts durs mais moins de hauteur d’huile par exemple, qui te permettrait de moins talonner tout en gardant le confort que tu apprécies.

 

[Anonyme]

Il y a une grosse différence d’influence entre des réglages hydrauliques durs (= beaucoup d’amortissement), comme la majorité des cas en SX et une fourche à ressorts durs mais hydraulique réglée plus souple ou moins d’huile. C’est en grande partie l’hydraulique qui va te "péter les bras" surtout si elle est mal réglée et entraîne ce que les ricains appellent la "mid-stroke hardness" (point dur à mi-course).

Tu peux parfaitement reproduire cette sensation de souplesse et de confort avec une fourche à ressorts durs mais moins de hauteur d’huile par exemple, qui te permettrait de moins talonner tout en gardant le confort que tu apprécies.

 

[Anonyme]

Il y a une grosse différence d’influence entre des réglages hydrauliques durs (= beaucoup d’amortissement), comme la majorité des cas en SX et une fourche à ressorts durs mais hydraulique réglée plus souple ou moins d’huile. C’est en grande partie l’hydraulique qui va te "péter les bras" surtout si elle est mal réglée et entraîne ce que les ricains appellent la "mid-stroke hardness" (point dur à mi-course).

Tu peux parfaitement reproduire cette sensation de souplesse et de confort avec une fourche à ressorts durs mais moins de hauteur d’huile par exemple, qui te permettrait de moins talonner tout en gardant le confort que tu apprécies.

 

[Anonyme]

Il y a une grosse différence d’influence entre des réglages hydrauliques durs (= beaucoup d’amortissement), comme la majorité des cas en SX et une fourche à ressorts durs mais hydraulique réglée plus souple ou moins d’huile. C’est en grande partie l’hydraulique qui va te "péter les bras" surtout si elle est mal réglée et entraîne ce que les ricains appellent la "mid-stroke hardness" (point dur à mi-course).

Tu peux parfaitement reproduire cette sensation de souplesse et de confort avec une fourche à ressorts durs mais moins de hauteur d’huile par exemple, qui te permettrait de moins talonner tout en gardant le confort que tu apprécies.

 

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