[eizo27]

a l’essence?????

lol change de concess.

et pour ton filtre meme s’il est pas sale(a premiere vue)sache que l’huile que tu lui met dessus seche et que donc si tu le reutilise tel quel a la prochaine sortie il n’auras pas le meme pouvoir filtrant donc a faire IMPERATIVEMENT a chaque sortie.

PS:c’est pas un ordre hein c’est juste un conseil pour t’eviter de lacher 1500 euros a ton concess qui lui dois etre presser de te les soutirer vue les conseils qu’il te donne 😉

[olived]

salut

en synthèse des nombreux posts à ce sujet, certains nettoient au liquide vaisselle, à l’essence, au white spirit, au gasoil… bref, chacun détient son petit truc

une chose est sûre par contre, il y a une nette différence entre les filtres CRF d’origine et les adaptables au niveau du plan de joint avec la boite à air

j’ai bien + confiance dans les filtres d’origine (3x + chers mais mon concess m’en a donné quelque uns (moralité faut pas tout commander chez BTO))

tout le monde graisse le plan de joint? mon concess m’a dit qu’avec les filtres d’origine, mieux fichus, pas la peine

sceptique j’en mets quand même

concernant la mise en place dudit filtre, je pense simplement que chez honda ils ont des toutes petites mains

par exemple l’accès au filtre sur les KTM est royal comparé à l’étroitesse du passage sur la rouge

moi ce qui m’emmerde, c’est de placer la chaussette sur le filtre (du coup je mets l’ensemble filtre, vis, chaussette au dessus d’un seul tenant, c’est pas facile facile mais ça passe)

pour info, je connais un top et des moins tops qui roulent filtre sec mais avec chaussette (mickey, du calme, ça je ne fais pas…)

enfin, mon humble avis, c’est que ce n’est pas fait pour durer très longtemps (10 nettoyages à l’essence, la colle doit commencer à faire la gueule non?)

à+

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