[Pépé]

 A force de prendre les gens pour des con il c’est retrouver sans guidon! 

C’est donc chez bud et grace au frêre dassé qu’il va avoir une nouvelle chance de figurer dans les padock en 2013.

Cependant son contrat diffère de Teillet ou Ferrandis.

 

Source motoverte ; http://www.motoverte.com/site/aranda-de-retour-chez-bud-70643.html

[Gator]

Voilà une intéressante façon de réécrire l’histoire…

;-)))

[Gator]

On sent d’ailleurs bien que Dassé partage pleinement ton point de vue…

"Greg n’avait pas trop de solutions et comme nous étions restés en très bons termes, nous avons essayé de trouver des solutions lui permettant de rouler dans de bonnes conditions."

;-)))

[Pépé]

 C’est vrais non? 

Il part de chez 2B car il veut absolument faire le mondial, il signe chez LS, et ensuite rompt son contrat car il veut participer au championnat de france.

Il étais déjà partis de chez bud car sois disant le materiel dont il disposait n’étais pas suffisant malgrès un salaire, chose qu’il n’avait pas chez 2B d’après lui.

[Gator]

Hmmm… Personnellement, je trouve que les raisons qu’il a évoquées sont claires et parfaitement défendables. Et celles qu’il n’a pas évoquées le sont également, lol!

J’ai même trouvé le Greg inhabituellement sérieux et réfléchi, sur le coup…

 

[Pépé]

 Moi c’est dès son départ de bud il y a 2ans que je n’est pas compris! 

Pourquoi quitter un team qui te fournis du bon matos et un salaire pour allez dans une équipe avec peut de moyens et d’experience!

Sois disant bud ne pouvait pas l’enmener sur toutes les épreuves de GP, mais avec teillet et ferrandis c’est bien ce qu’il on fait non?

[Gator]

Haaaa non mais avec Aranda, faut pas chercher à tout comprendre non plus, hein…

;-)))

Bon, content qu’il ait une brèle.

[Pépé]

 On est d’accord! 😉

[julienb89]

Christophe n’avait pas trop de solutions depuis deux ans, voire même aucune solution hormis ses charity days et comme il nous a laissé quand même deux titres, nous avons essayé de trouver des solutions lui permettant de rouler dans de bonnes conditions à savoir un amortisseur qui ne se bloque pas, ou des roll up pour ses lunettes.

J’ai essayé, c’est pas top top mais j’ai essayé !!!

[oneseventyone]

Rester dans un team qui se consacre uniquement au MX2 quand tu est un pilote MX1, c’est pas forcément le top. La voilà peut être la raison de son départ de chez Bud 😉

[oneseventyone]

Et sinon, chez CLS, il a été au terme de son contrat, pareil chez Bud, chez 2B il avait signé pour 1 an, et chez LS il avait pas encore signé pour la saison compléte…

Renseigne toi avant de parler sur les gens…

[ganjaman]

 T’as plus que les pages a et h de ton dico ? 

[dogfish]

Bud lui avait proposer de rester pour faire l’ Elite et le SX only en 450 mais Greg voulait continuer en GP, d’ou la signature 2B, et idem quand 2B a annonçé qu’ils arrétaient les GP en intégralité. Il a donc cherché un autre team, LS, mais à la vue de qq indices sur la structures et autres détails, plus le fait qu’il ne pouvait pas faire l’ Elite, il a préféré ne pas signer…. Je vois pas où il a été "malhonnète" où non respectueux de ses contrats.

La preuve…il a pas été oublié par Bud…

Vous êtes chiants à chercher des polémiques où au contraire tout le monde est clean et cherche les meilleurs solutions pour tout le monde….

[julienb89]

 Aussi sympathique soit il, pour un team, c’est un top 15, un top 10 dans de rares occasions, je comprends qu’il ne croule pas sous les contrats…

Après la démarche de Bud est sympa, à lui de leur rendre la pareil en scorant

[Gator]

Haaaa, heureusement que Papy Zinzin est là pour redonner à ce forum un peu de son standing d’antan…

;-)))

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